[ 专业评测] 新人总是会迫不及待想要上场表现，希望用成绩回应一切质疑，在油耗这块的挑战里，豹5刚刚打了一场漂亮仗（传送门）！但对一个新人来说，最大的挑战或许是打足全场，偏偏这又是每一个新人必须要面对的一关。既然躲不过，那么接下来我们准备了一连串的性能测试，让豹5这个新人好好展现实力。
踏上赛场就要真刀真枪开干了，轻松的兜风环节我们就跳过吧，所以豹5的驾驶感受就通过下面的两个视频给大家回顾下，这会儿的豹5正握紧拳头准备全力冲刺呢！
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■ 动力和四驱底盘系统
关于这一部分，强烈建议大家回顾一下我们之前的技术介绍文章（传送门），这套DMO混动越野平台很特别，当然也做到了本分――很硬核。
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■ 0-100km/h加速测试
豹5是一台硬派越野车，可是它却很重视加速表现，看它把4.8S的官方破百成绩标在车尾就知道了！要激发起它的冲刺斗志也很简单，这台车直接给你安排了一个竞速模式，切换进来以后马上眼前一红，仪表盘和中控屏都“战斗”起来了，还关掉了车身稳定控制系统，后面的事情就很简单了，油门到底，它绝对能交出一个让大家满意的加速表现。
从车外来看，冲出去的那一下足够生猛，在车内也是同样的感受，顺着这个凶残节奏，很快就来到100km/h。最好成绩是4.57秒，这套动力的加速表现确实很扎实。
另外它的中途加速能力也有比较出色的表现，40-80km/h加速只需要2.25秒，而80-120km/h加速则需要3.61秒，豹5这个方正老实的长相背后居然有着这么野蛮的加速，大家可别被它欺骗了。更重要的是，得益于电动机的输出质感，在中途加速时，它的动力反应迅速且输出直接有力，驾驶者的主观加速感受很畅快，颇有几分大排量自然吸气发动机的气势。
对于豹5来说，拿下这样的加速成绩，可以说是把附加题也给做了，拿出硬派越野宗师般的代表，同样方方正正长相的路虎卫士来对比下加速，豹5这个新人确实做到了让人眼前一亮。
在大部分人的眼中，这台豹5的对手应该是坦克400 Hi4-T，可惜我们还没有坦克400 Hi4-T的实测加速成绩，但它的官方成绩可以参考下，6.8秒，这俩PK加速谁会尴尬，答案很明显了吧。
■ 100-0km/h制动测试
刹车成绩倒有点平淡，大块头加上接近3吨的体重，轮胎的定位也是偏经济耐用的取向，综合起来，豹5拿下41.72米的制动距离也挺理所当然了。值得夸奖的地方也有，10次刹车测试下来，它的表现都挺稳定的，可以说是锁死在41米左右，整个全力制动过程中，刹车踏板反馈回来的脚感也挺安稳，给人不错的信心。
■ 噪音测试
噪音这块，大家可能不会有太高的期待值，豹5的实际表现也就做到了想象中的中规中矩。不过别忘了，这款车可是全系标配帝瓦雷音响，音乐一放，震撼全场，其它的车内噪音瞬间被忽视下来了。还有个点需要注意下，发动机介入和纯电驱动的噪音差别还是挺明显的，发动机介入以后从噪音仪数值来看会高了将近2分贝。
● 能耗表现
■ 纯电续航里程
最终这台车以纯电行驶的方式一共跑了143.6公里，已经超过了厂家公布的纯电续航行驶里程（125公里），这是个相当漂亮的成绩，也证明了它是一台实用性很靠谱的“电车”。
■ 油耗
油耗部分，上周我们做完测试后的第一时间已经将视频放出，而且针对最近吵得火热的高速馈电油耗事件，我们还另外跑了两个高速油耗成绩，大家可以先从这个视频感受下我们那惊心动魄跑断腿的过程。
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通过计算得出它的馈电油耗为8.0升/百公里，它在满电状态下的300km综合油耗为4.5L/100km，这个数字还不是王炸吗？
综合来说，一百多公里的纯电续航里程相当实用，足够hold住大部分人每天上下班的路程。每天回家把电充上，那用起来基本就是台纯电动车。出去玩的话那就更加大显身手了，这台车发动机的发电功率不小，原地补电的速度就很快，只要油量不“搁浅”就能放肆野，再加上它的对外放电等功能，户外实在太好玩啦！
● 总结：
从横空出世到成为热门，豹5走过来的每一步都相当劲爆，这里特别要说的是定价，一开始公布的预售价是30-40万，最终上市变成28.98-35.28万，更重要的是，配置表看下来，全系3款车型，哪怕买低配都已经很能打了，当然，我们认为性价比最高的是中配，基本没啥可挑剔了。
上市之后，诚意也在延续，厂家的一系列操作都很加分，首先是倾听用户反馈，将20英寸轮胎及轮毂选装包统一标配哑光皮纹轮眉和侧裙（传送门），接下来是将部分权益截止日期延长至12月31日（传送门）。至于这台车的实际表现，今天的各项成绩已经很能说明它的底气了，下一个考验是什么？应该就是越野方面的实战水平和耐久度表现，让我们好好期待下。对了，正在2023冬测前方干得如火如荼的同事们也在对豹5试驾车进行深度“拷问”，成绩很快就会出来，大家记得关注！（图/文/摄影 汽车之王子平）
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