不过，今昔不同往年，大家应该已经感觉到钱难赚了，尤其年终奖，很可能就要打折扣了。所以，花钱开始变得更加精打细算，也是无奈之举。
小编有一个朋友，典型的都市“白骨精”，目前正在极狐阿尔法S 735E+ 森林版和比亚迪汉EV 715KM 旗舰型之间犹豫不决。
论名气当然比亚迪汉EV更大一些，但是极狐阿尔法S也是出自大企业的力作，并且定价更实惠，终端优惠也多，可以省不少钱。
当然，一款车能否打动用户，在价格足够有诚意的同时，产品力也必须过硬。那么，上述两款车，谁更值得买？下面就来比一比。
纯电平台比“油改电”有先天优势汉EV是比亚迪推出比较早的车型，当时e平台3.0还没有问世，所以只能选择“油改电”的方式。而极狐阿尔法S森林版则是基于纯电平台，并且是北汽与麦格纳联合开发的，所以在造车的根基上就处于上风。
在车身结构方面，阿尔法S森林版采用了钢铝混合笼式结构，整车扭转刚度可以达到60000 N.m/°，这个数据已经可以媲美百万级豪车了。并且，用的是航空级钢铝铆接的连接工艺，车身刚性更强。相对比较，汉EV的车身仍为全钢，采用的是传统的焊接工艺。
所以，阿尔法S森林版安全性表现出色，达到了C-NCAP五星级标准。同时，还获得了“CA-CAP防腐性能白金级认证”，以及中国“十佳车身”和“最佳材料”大奖。
随车配“森林氧吧”，健康座舱的新尝试在内饰方面，阿尔法S森林版更偏向科技时尚，倾向于年轻用户，汉EV则更偏向豪华品质，倾向于中年及以上用户。
风格上可以说是“各有千秋，难分伯仲”，差异化体现在看不见的车内环境方面，这也是极狐推出“森林版”这个概念的核心内涵。
虽然两款车都配备了车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器这些配置，但是因为标准不同，所以达到的效果也不一样。
阿尔法S森林版采用了CN95级空调杀菌滤芯，车内可以在8分钟内将PM2.5值从600降到15以下，并且可以设定为固定模式，使车内空气质量恒定在一个高水平上。而同步工作的负离子发生器，可以使车内负氧离子浓度瞬间达到每立方厘米100000个，相当于西双版纳森林的3倍。
另外，阿尔法S森林版从源头杜绝有害气体产生，全车采用低VOC、低气味环保材料，就算夏天连续高温时，车内也不会有异味。
根据权威媒体测试，在高温暴晒4小时后，阿尔法S森林版甲醛含量每立方米仅0.08mg，获得最优等级“G”级。
在软件层面，阿尔法S森林版也进行了场景化的配合，内置“森林氧吧模式”和“小憩模式”，让“森林版”这个概念进一步具体化。
谁更有诚意，还要看高端配置的应用对于新能源车，由于国内强大、完善、开放的供应链，想在性能和续航这些基本指标上做出差异化，是很难的。
阿尔法S森林版采用了三元锂电池，能量密度达到188.8Wh/kg，而汉EV的磷酸铁锂为150Wh/kg，再加上采用更先进的钢铝混合材料车身，使车子的整备质量仅为2010kg，比汉EV轻了90kg，最终实现续航里程735公里，比汉EV多了20公里。
在性能方面，两车则是半斤八两，汉EV的提速快了0.4秒，而阿尔法S森林版在底盘悬架上扳回一局。
阿尔法S森林版的后悬采用了H臂四连杆式独立悬架，这样的材质和结构一般也是顶级豪车上才有的，实际体验自然要远超汉EV的“三连杆”后悬。
另外，在高端配置的应用方面，阿尔法S森林版也有不小的优势，比如：主副驾驶位都有按摩功能，后排座椅也可以按比例放倒，中控大屏达到20.3英寸，都比竞品更有诚意。
尤其关键的一点是，阿尔法S森林版配备20万级唯一的主驾电动门和四门电吸门，这也是百万级豪车才拥有的配置。
还有阿尔法S森林版的感应后备厢也很有特点，升级为AR投影尾门，拿着钥匙走到投影区，跺一下脚后备厢就开了。
三个司机观点：总的来看，极狐阿尔法S和比亚迪汉EV的产品力不相伯仲，都达到了行业领先水平，只是各自的侧重点不同。
不过，阿尔法S森林版的纯电平台、森林氧吧座舱和越级智能化配置，对于思想前卫、追求运动和高科技的年轻新中产，无疑更具吸引力。
并且，在定价和购车权益方面，目前阿尔法S森林版也更有优势。以两款车单电机版各自的顶配车型——阿尔法S森林版735E+和汉EV 715旗舰型对比，指导价前者就低了1.6元。
另外，购车权益方面，阿尔法S森林版优惠2万，汉EV优惠1.8万，相当于又省了2000元。阿尔法S森林版置换补贴为10000元（含老车主额外5000元），后者为每车4000元，又省了6000元。
