产品力跑在品牌力之前
黄磊认为，星途的高端化有三点很关键，其一是造车的基本功，其二是以科技自信和文化自信实现品牌价值的全面输出，第三则是奇瑞一直是比较亲民的代表。
它能够将自己能够给到用户最实在最好的东西真的给到最大，产品技术务实，价值观同样务实，也和实业兴国的大势吻合。
既然奇瑞是理工男，而星纪元是新序列，那么星纪元自然还是理工男，赶上新能源时代，智能化时代，年轻人希望这个车让他一眼看上去高大上一点，星纪元ES的风之美学结合了奇瑞用户对于奇瑞车型的本质的诉求，同时又给了他们一些新能源独有的设计感、内饰，还有智能化的体验等等，再加上优势技术的倾斜，星纪元现阶段产品力跑在了品牌力前面。
新能源时代给了中国自主高端后来居上的机会
目前自主品牌可能更多地还是会去跟合资品牌有一些竞争，而造车新势力会利用先发优势与合资车企进行合作，也会给行业带来一些新的血液和玩法。
黄磊认为，之前中国的汽车可能还是以外资和合资在主导，但在新能源时代，造车新势力牵头把我们领先的领域嫁接到了汽车领域，这些车型又会反哺品牌逐渐强大，这代表了中国汽车行业的提升。对于合资车企来说，如果还是按照燃油车时代的模式推进产品，实现不了新能源产品的不断OTA更新迭代属性的。
奇瑞作为自主品牌的代表，在势能上也是蒸蒸日上，品牌向上走，市场向外走，技术产品向未来走，产业向全价值链走。今年要成为世界500强企业真正的战略格局，奇瑞因为之前一直在做难而正确的事情，现在慢慢收获到果实，无论董事长还是内部管理层，主理人，慢慢战略意识和整个对于企业经营，对于用户理解，产品给用户带来价值的理解都有了提升，这样才符合500强，中国也需要吉利，长安，比亚迪，奇瑞这样民族品牌走向世界。
新鲜感的2.0时代，是耐力赛和底蕴的对决
千人千面，不同用户需求，进入OTA时代带来最大新鲜感就是天天开新车，可以升级获得更多全新体验，这个确实也是蛮有意思的一个事情，我们发现跟传统认知当中合资品牌三年一小换，五年中改，七年换大代完全不同的观念，汽车慢慢成了一个快消品一样，过两三年有更好选择。
黄磊也觉得，产品一定要有技术积淀才能实现或者符合随时随地把产品升级到最新，我们进行了用户调研之后发现，很多尝鲜的用户可能会选择极限加速，智能化，这些都是新能源比较给人印记比较深刻的核心点，但是现在新能源已经到了慢慢变成普众化时代了越过鸿沟之后，慢慢要回归到车本身的体验上面，比如说操控，比如说车内的乘坐，舒适度等等。
星纪元是第一个将“超舒适”作为基因的品牌，首先造车的整体平台必须能够真正赋能和实现产品的功能，所以我们带来了世界级的高性能超舒适平台——E0X平台，把高性能和超舒适进行有机结合。在这个平台下面除了零百加速能够实现3.7s，能够实现EEA 5.0的电子电气架构，驾驶以外可以更好布置座椅，空气悬架的标配，还有0.205的风阻系数，内部空间更好的布局，空间得房率70.2%在行业内独树一帜。
星途内部有一个3322概念，30%奇瑞老用户的升级，30%我们希望合资用户的转化，20%是入门豪华品牌的转化，还有20%和造车新势力的争夺，这也是理工男和一千万奇瑞用户所带来的信心。
