相信这个价格一定会吸引很多朋友的关注，而我不仅是关注，还特别期待去亲自体验一下五菱星光。
想啥来啥，开启预售的第二天，五菱星光很应景的在沈阳安排了一场试驾活动。
试驾活动分为两个部分：能耗测试和场地竞速。
能耗测试：模拟馈电状态下，车辆行驶的综合油耗。车辆当前电量设为保电值，并开启强制保电，使用混动经济+模式，气温零下7度，空调22度一格风，市区和城郊行驶了30公里，最终获得综合油耗5.3L/100km的好成绩。
这个成绩得益于五菱灵犀混动技术，它是由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等组成。
其中最高43.2%热效率的1.5L混动专用发动机，可以92%的工作时间运行在高效区，发电功率最高60kW；五菱灵犀混动电机，最高效率达到96.8%，并且高效工作时间占比超过85%；应用最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术，电控系统体积缩减2/3，减少热阻损耗25%，电控最高效率高达98.8％；全球首创的电磁式DHT传动系统，并且通过智能软件控制，可以实现0.1秒急速响应，在平原、高原、坡路、平路、山路等不同的工况，均可稳定动力输出。五菱星光WLTC标准综合油耗仅为3.98L/100km，NEDC标准油耗仅为3.7L/100km。
场地竞速：通过蛇形桩和8字桩，三次计时取最快成绩。首先要强调一下，五菱星光的尺寸可不小，长4835mm宽1860mm高1515mm，轴距2800mm，说它是个B级车也未尝不可。
小编作为一个拥有十年赛车手驾照的老司机，这个环节必须当仁不让，当然成绩也是不意外的好，获得了这个环节的冠军。
车身轻量化，前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆独立悬架，到位的侧向支撑，舒服的转向、油门、刹车力度等等，这些车辆配置帮助我稳如老狗般去攻克每一个弯角。
不仅节能，还有不错的动力操控性能，很难想象这是一台不到十万的五菱星光带给我的试驾感受。
动态性能出类拔萃，静态气质也毫不含糊，一体式前脸、星环式日行灯和尾灯、星芒大灯、短前悬长后悬、溜背式造型及俯冲姿态等，也给我留下了深刻的印象。
