相比于过去几年或停办或延办的情景，今年的广州车展可以称得上是如期而至。面对年度最后一场4A级车展，各大车企自然而然地使出浑身解数，竞相凭借新产品、新规划等等，以求吸引消费者群体的青睐。
在一以贯之的“新科技·新生活”主题里，伴随着汽车产业大变革的背景，新能源显然维持着其关注重心的地位。不过不可否认，尽管各全新品牌迭出，其中亦有标榜自身向高端、豪华发起冲击者，但在相当多数的消费者眼中，提及豪华，势必瞄向BBA。
面对产业转型，作为三大豪华品牌之一的奥迪自然不会缺席。11月17日，一汽奥迪携26款车型登陆2023广州车展，同时还带来了全新奥迪Q6 e-tron原型车，后者是首款基于PPE平台（奥迪与保时捷共同研发）和全新电子架构的预量产车型。
得益于PPE平台赋能，Q6 e-tron有着相当完美的长轴距与短悬比例，环抱式座舱与三联屏设计给用户营造出舒适的驾乘体验；智能化方面，该车通过第二代数字化OLED尾灯实现了car-to-X车联网功能，提高了驾驶安全度；续航方面，100kWh大容量电池与第二代800V快充技术则减轻了补能焦虑。
据了解，早在2020年10月，相关成立PPE平台纯电动车型合资公司的消息便得到了确认；次年一季度，该合资公司由一汽集团、大众集团及奥迪汽车三方共同宣布成立，名为“奥迪一汽新能源汽车有限公司（以下简称：奥迪一汽新能源）”；时至中外合资股比全面放开的2022年，PPE项目在紧锣密鼓中加速开启。
根据规划，全新Q6 e-tron量产版预计于2024年夏季发布，A6 e-tron系列车型则计划于同年秋季正式发布；目前建设中的长春奥迪一汽新能源生产基地，则将在2025年投产国产Q6-tron、A6 e-tron系列车型。
整体来看，奥迪一汽新能源作为奥迪在华首个纯电动车型生产基地，无论是超300亿元的投资，还是15万辆的年产能，都足以呈现出合资双方对其之重视，并侧面印证了Q6 e-tron这一首车的意义之重。
“这些基于 PPE 平台的智能电动车型将为中国用户量身定制，具有更为丰富的本地化配置、功能和技术。”奥迪中国总裁温泽岳的话语也对此做出证实，“全新奥迪Q6 e-tron是奥迪在中国加速电动化战略的重要一步”、“通过Q6 e-tron，奥迪开启了下一代高端电动出行的未来”。
现如今，作为全球最大的单一汽车市场，中国市场的重要性已是不言而喻。在“奥迪中国进取2030战略”中，进一步深耕中国市场、加强本土化也被视为品牌的工作重点。
基于此，作为奥迪在华的重要合作伙伴，一汽奥迪的贡献有目共睹。数据显示，今年第三季度，奥迪在华销量同比增长超10%；前三季度，品牌在华累计交付约52.2万辆，同比增长超5%。
可以预见的是，奥迪Q6 e-tron原型车的到来代表着着PPE平台即将落地，赋能品牌及产品力，并进一步加快一汽奥迪向新能源方向的转型进程，与此同时，这也或将成为奥迪品牌在BBA竞争中赢得优势的重要凭证。
