近年来，新能源汽车市场呈现强劲的增长势头，消费者对新能源汽车的接受度也越来越高。在新能源家轿细分市场，比亚迪秦PLUS凭借比较均衡的产品力以及较高的性价比，成为当红热销产品。
不过随着荣威D7的上市，推出了上市权益价14.38万-17.08万的纯电车型D7 EV，产品无论在车身尺寸、座舱空间，还是动力科技、底盘配置上，均对标B级车开发，B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格。荣威D7 EV将对秦PLUS EV形成怎样的挑战？
“真纯电”，荣威D7 EV零百加速更快
随着新能源汽车的市场接受度越来越高，“油改电”车型虽然性价比高，但其动力差、续航短、安全性低等问题也受到大量关注。
不同于秦PLUS EV“祖传”的油改电平台，荣威D7 EV诞生于“上汽星云”纯电专属系列化平台，该平台具备“长轴距、主后驱、超薄电池模块”三大专属特征。荣威D7 EV搭载VGA六合一电驱新三电技术，这是目前国内外主流车企电驱动系统的先进集成形式之一，拥有强劲动力也保障了更长的续航里程。荣威D7 EV电机最大功率145KW、最大扭矩 310N·m，而秦PLUS EV的电机最大功率100KW、最大扭矩180N·m，可见动力性能上D7 EV会有更好的表现，官方数据显示其零百加速仅需7.3秒（610km后驱旗舰版百公里加速更是达到了6.5秒），对于一辆B级车来说这样的加速性能已经很优秀（对比同级别的本田雅阁e PHEV，零百加速为8.7秒）。
荣威D7 EV搭载零燃魔方电池，更安全
电池方面，荣威D7 EV 510后驱卓越版搭载的宁德时代零燃魔方电池，电池容量59.2kWh，CLTC续航里程为510km；而秦PLUS EV 510超越版搭载的刀片电池，电池容量57.6kWh，续航里程同样为510km。
比亚迪的刀片电池大家都比较熟悉，这里介绍下荣威的这款宁德时代零燃魔方电池，采用五重递进式电池包防护体系，通过高精十一项电池智能管理，性能卓越；采用两根钢针垂直刺入满电状态下的电池包，电池包在受损后温度瞬间提高，高压气体通过预设通道向电池包外部迅速排出，温度也随之恢复至室温，全程没有出现明火现象，确实做到“零热失控”。
五连杆独悬，荣威D7 EV减震更好更舒适
底盘方面，荣威D7 EV是唯一一款价格在15万以下的后驱+五连杆独立悬挂车型，一般来说这样的配置要在30万左右的高性能轿车上才有；而秦PLUS EV则是三连杆“筷子”悬架，并采用前驱架构。众所周知，三连杆悬架只是入门级的多连杆悬架，结构相对简单，其缺点就是性能方面会有一定的上限。因为连杆数量少，可调参数相对较少，所以上限也就更低。对于追求性能的用户，荣威D7 EV显然是更好的选择。
值得一提的是，荣威D7 EV的后五连杆悬架，采用铝合金车轮支架，强度好，重量轻，采用20个衬套以及4个80mm超大衬套，数量足、尺寸大，带来更优越的操控性，过坑颠簸小，减震效果好，乘坐更舒适。
