而来到自主品牌这边，我们也开始涌现出了一批十足优质的车型，正如在近日上市的荣威D7，其不仅有着更加运动化的外观，也在配置以及动力方面有着很强的优势，足以与上述两款合资车型相抗衡。但是来到最终的购买层面，很多消费者不知道该如何在这三款车型中做出抉择，毕竟它们代表着自主与合资，确实不好选，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
首先，丰田凯美瑞在颜值方面受到年轻人的喜爱，流畅的车身线条让整车看起来运动感十足，车头部分提供两种外观套件，其中运动版车型的中网部分看起来“野性”十足，呈现出X型进气格栅，有一点雷克萨斯车型的风格。前保险杠两侧的进气口设计也比较讲究，灵感来源于双体船，在视觉上提升了车身宽度，同时增强了运动感。
丰田凯美瑞的车身侧面呈现出低趴造型，与同级车型相比显得有些圆润，显得更动感。凯美瑞这种低矮的造型除了提升操控性之外，还对驾驶员的视野有明显的提升，丰田TNGA架构的车型重心比较低，呈现出宽阔的视野，而且凯美瑞的后视镜位于车身上方，减小了A柱的盲区。整车尺寸长宽高分别为：4905mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。
丰田凯美瑞的尾部造型圆润，采用对称式尾灯组设计，内部类似于分体式光源，夜间点亮辨识度不错，顶部还有凸起的小尾翼显得有力量感，下部则采用两边共双出的排气布局。
在外观设计层面，大众迈腾还是熟悉的风格，典型的家族式设计，这种设计风格最早出现在17款车型上，辨识度极高。中网格栅分为两层，以车辆号牌作为分界线，上层中网由横向银色饰条和竖状点阵式饰条组成，看着挺精致的。
大众迈腾的车身侧面，一条平直的腰线从车头贯穿车尾，进行熏黑处理的B/C柱、车窗上的银色装饰条都与现款车型保持一致，基本没啥变化。迈腾车身长宽高为4866mmx1832mmx1479mm，轴距长度是2871mm。
大众迈腾的尾部延续了现款车型的整体风格，敦实饱满，两侧尾灯组造型宽厚，只是改变了下方包围处尾喉换装了双边四出排气尾喉。不得不说的是，如果大众迈腾的尾灯采用贯穿式的设计，那么一定能够显著提升其年轻感。
荣威D7的插混版和EV版本前脸造型是不一样的，都是采用封闭式前脸设计，底部配有一个通风网，但是两个版本的大灯造型区别很大，插混版本的大灯采用一体式大灯设计，而EV版本的大灯采用分体式设计并且还配有一个眯眯眼造型设计，插混版本的颜值似乎更高一点。
荣威D7的车身侧面线条十分流畅，同时EV车型和DMH车型分别采用隐藏式门把手和传统门把手设计，都采用大溜背造型，主打运动风格。车身尺寸上，荣威D7定位中型车，其中DMH版车型长宽高分别为4890x1890x1510mm，EV版车型长宽高分别为4890x1872x1510mm，轴距均为2810mm。
荣威D7的车尾造型的溜背感较强，鸭尾式造型十分动感，尾灯造型十分凌厉，内部有着流畅的光源。后包围采用大面积熏黑处理。不得不说，荣威D7在外观方面的设计感确实要更加符合年轻消费者的审美习惯。
内饰对比
丰田凯美瑞的内饰方面还是与老款车型相同，三幅多功能方向盘的握感很不错，方向盘的尺寸大小刚好合适，两侧的多功能按键也比较丰富，可以直接控制液晶仪表和中控显示屏。12.3英寸全液晶仪表分辨率很高，并且采用常规设计，没有舍弃掉遮阳板，这样设计的好处是在强光情况下也能看清仪表信息。同时还配备了HUD数字抬头显示功能，即使不看仪表，也能通过前方的HUD看到车辆信息。中控部分搭载的是10.1英寸悬浮式大屏幕，支持触控功能，以及手机互联，可以直接把手机上显示的界面投放在中控屏上，使用更加方便。
丰田凯美瑞拥有前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、全车十安全气囊、车身稳定系统、前后部倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、上坡辅助等配置。
进屋，大众迈腾内饰的变化并不明显，整体布局依旧延续了现款的设计风格，钢琴烤漆装饰条以及大面积软质材质包裹，简约又不失质感。配备了10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸大尺寸悬浮式中控屏，科技感与质感并存。三幅式多功能方向盘，采用了皮质包裹，提升了舒适的握感，并采用银色装饰条来点缀，让其不单调。配置，30色车内氛围灯、主/副驾座椅电动调节、 L2级驾驶辅助、感应式/电动尾门、前排座椅通风/加热、9安全气囊、方向盘加热、迎宾功能等，配置同级别丰富，能满足消费者的需求。
走进车内，荣威D7采用云宿座舱，环抱式地平线设计让视野更开阔，同时配备双12.3英寸液晶屏的组合，并且内置斑马智行车机系统，拥有导航、车控功能以及语音指令、音视频等功能，操作起来还是比较灵敏，而且很流畅，语音指令回复也比较迅速。值得一提的是，为了方便驾驶员在驾车过程中盲操作，荣威D7中控屏下方还保留了一些实体按键。同时新车座椅还配备零重力云宿座椅，其中前排座椅还有“一键躺”模式，进一步提升车内驾乘的舒适性。
动力对比
凯美瑞提供三种动力系统可选择，其中双擎版车型搭载的是油电混合动力，由 2.5L自然吸气发动机+电动机组合而成，其中2.5L发动机的最大功率为178马力，最大扭矩为221N·m。电动机的最大功率为120马力，最大扭矩为202N·m，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱。2.0L自然吸气发动机最大功率为130kW，最大扭矩为207N·m，传动系统匹配CVT变速箱；2.5L自然吸气发动机最大功率为152kW，最大扭矩为244N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
大众迈腾依旧提供1.4T和高低功率2.0T发动机选择，2.0T低功率发动机，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m，搭配的是7挡双离合变速箱。2.0T高功率发动机最大马力220匹，峰值扭矩350N·m。而1.4T发动机最大马力150匹，峰值扭矩为250N·m.
荣威D7共推出3款纯电车型和3款插电混动车型，纯电车型分别为510km后驱卓越版、510km后驱旗舰版、610km后驱旗舰版，其中510km车型搭载后置单电机，最大功率145千瓦（197马力），官方零百加速时间7.3秒，磷酸铁锂电池容量59.2千瓦时，CLTC纯电续航里程510公里，610km车型搭载后置单电机，最大功率155千瓦（211马力）。而插电混动车型分别为125km超越版、125km卓越版、125km旗舰版，三款车型均搭载1.5L四缸自吸发动机，最大功率82千瓦（115马力），前置单电机最大功率150千瓦（204马力），采用上汽DMH单档DHT插混系统。
