本文编辑：余外军
写在前面：
本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权
进入正文：
广汽传祺在积极践行“混动化+智能化”双核驱动发展战略的同时，布局插电混动市场的产品投放节奏也在不断提速。
继传祺E9发布后，广汽传祺又在近期推出了全尺寸SUV传祺ES9，全面发力插电混动SUV主流细分市场。10月28日，传祺ES9正式上市，新车定位为中大型插电混动SUV，共推出4款车型，官方售价区间为22.98万元——26.98万元。
25万级新能源SUV黑马
作为传祺智电新能源E系列的第二款车型，传祺ES9切入主流SUV市场赛道，且锚定在25万元级别插混SUV市场，可谓是来势汹汹且准备非常充分。传祺ES9是广汽传祺布局新能源汽车市场的旗舰产品，那么它凭什么能够成为25万级别新能源SUV黑马呢？
在外观造型设计方面，传祺ES9为消费者提供两种前脸格栅。其中，普通版采用的是龙鳞翼造型，旅行者采用的则是点阵式镀铬设计，配合左右两侧犀利的大灯组，两者都非常具有视觉冲击力。在中大型新能源SUV市场中，广汽传祺是为数不多给消费者提供两种前脸设计的车企。
传祺ES9是基于GPMA-L平台打造，该平台广汽传祺面向中型、中大型产品的旗舰平台，该平台采用前置横向发动机布局，兼容燃油、HEV、PHEV、48V轻混系统。得益于GPMA-L平台，传祺ES9的车身尺寸超过5米，长宽高分别为5015x1950x1780mm，轴距达到2920mm。传祺ES9旅行者版本的长度和宽度分别延长至5110mm和1976mm，宽度和轴距则保持不变。另外，传祺ES9旅行者版本尾部还配备了小书包，可用来摆放户外旅行的工具和零食等。
虽然传祺ES9的尺寸非常大，但是由于广汽传祺对底盘进行全新开发，使得实车驾驶时并没有以往开大车犹如开船的感觉。另外，博世最新的R-EPS、博世One box制动系统的搭载，让传祺ES9转向响应更灵敏，掉头更灵活，刹车不点头，减速不晕车。
在座椅布局方面，传祺ES9提供6座和7座空间布局共两个选择，满足不同用户的需求。其中，传祺ES9第二排座椅靠背支持8档调节，有131°可调范围，与前排副驾座椅组合，可打造二排“女皇躺椅”。另外，后排座椅支持一键放倒，车内秒变一张大床，可进一步扩大休息空间。
内饰和配置方面，广汽传祺也毫不吝啬。三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表以及14.6英寸中控大屏等一应俱全，可谓是科技感满满。智能化方面，传祺ES9搭载了广汽集团的全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，采用的高通骁龙8155芯片使得完成开机只需要2s，同时语音唤醒识别率达到98%且支持连续对话。智能辅助驾驶方面，传祺ES9搭载的是ADIGO 4.0 智能辅助驾驶系统，具备L2级别智能辅助驾驶能力。
动力性能方面，传祺ES9采用的是GMC2.0混合动力系统，即由2.0T混动专用涡轮增压发动机+永磁同步电机构成，传动匹配的则是自研的GMC400 2挡DHT混动变速箱。这套动力系统的最大功率为274kW，最大扭矩为630N·m，最低荷电状态百公里油耗仅为6.18L/100KM。
电池方面，新车搭载的是电池容量为25.57kWh的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为143km。得益于智能能量管理策略加持，传祺ES9拥有智电混动、纯电优先、保电优先三种能源模式，实现能源的最大化利用。这使得新车满油满电综合续航里程为1215km，部分媒体实测跑出了超1508km的续航里程。
值得一提的是，在三电技术的加持下，传祺ES9支持全场景对外放电，实属长途舒适旅行首选。其最大可对外放电18.3度，电磁炉、电饭锅、落地扇和电灯可同时使用6个小时左右。如果遇到其他新能源车馈电，还能通过5.5kW的车对车放电，为同行的伙伴补能。
重塑中大型插电SUV市场标杆
作为国内自主品牌头部阵营的一员，广汽集团一直积极响应政策号召、深耕新能源汽车领域。在2021年广州车展期间，广汽集团总经理冯兴亚曾发布“绿净计划”碳中和目标，即广汽集团承诺，将于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。
作为“绿净计划”的落实者，广汽乘用车总经理张跃赛明确提出“混动化+智能化”双核驱动发展战略，目标实现2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和。此次传祺ES9上市，对于广汽传祺而言不仅是填补了在插混SUV市场的空白，同时也是广汽传祺将“绿净计划”和“混动化+智能化”双核驱动发展战略逐步落地的重要成果。
目前，中国新能源汽车市场仍保持较高速的增长，其中插电混动细分市场已经成为推动整个市场增长的重要动力。乘联会数据显示，插电混动车型9月销量为26.7万辆，较去年同期增长59%；1-9月累计销量为178万辆，同比增长84%。数据直接反映出，插电混动市场具有巨大的潜力。这也是自主品牌和合资品牌近几年大力发展混动技术，不断推出插电混动产品的重要因素。
传祺ES9和传祺E9，则是广汽传祺布局在SUV市场和MPV的先行者。不久的将来，广汽传祺必然会推出插混轿车和更多的产品，进一步完善在新能源汽车市场的产品矩阵。在今年上海车展期间，广汽传祺发布全新架构i-GPMA，该架构是广汽传祺最终实现“电动化+智能化”的重要进化载体。在电动化方面，i-GPMA将兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式，完全覆盖市场主流插电产品。广汽传祺市场营销部公关总监刘浩源在接受采访时表示：“广汽传祺已迈入“电动化+智能化”双核战略2.0时代”。
作为广汽传祺布局SUV市场的首款产品，传祺ES9也肩负着提振品牌销量上升的重任，想要实现这一目标并非易事。目前，中大型SUV新能源汽车细分市场已各大车企往中高端发展布局的重点，包括魏牌蓝山、领克09、问界M7以及理想L7等产品已率先登场。
面对强敌环伺的局面，广汽传祺选择采取错位竞争策略来破局。与上述竞争对手相比，传祺ES9在价格方面有一定的优势。传祺ES9主打25万元左右的新能源市场，上述竞争对手则集中在25万元-40万元的区间市场。从产品定价方面来看，传祺ES9的竞争对手主要为比亚迪唐和领克08 PHEV等车型。与它们中型SUV的定位相比，定位为中大型SUV的传祺ES9在空间方面拥有不小的优势。
显然，传祺ES9的到来将在中大型新能源SUV细分市场搅起风云。在竞争已经白热化的当下，拥有价格优势将成为传祺ES9抢夺市场份额的重要法宝，它或将成为广汽传祺在新能源SUV市场的破局者且独当一面。在为广汽传祺开辟新增量市场的同时，也引领广汽传祺品牌进一步向上发展。
