外观方面，新款K5采用了更夸张、更激进的设计风格。前脸下保险杠采用了类似EV6 GT的设计，让整个车头显得更加霸气。而尾灯组的设计也更加强势，尖端延伸带有镰刀感，并且看起来新款K5的贯穿式尾灯放弃了线段设计，后包围的立体感也更强。整体而言，新款K5的设计风格更加年轻化、时尚化，让人感觉非常耳目一新。
内饰方面，新款K5的调整更能提升气质。例如现款的大屏幕边框看起来尺寸有所减小、空调面板上移且使用液晶显示效果，并且在驾驶模式旋钮后方，还增加了指纹识别装置。这些细节的改变让K5的内饰变得更加精致，让人感觉非常高档。
动力方面，新款K5在海外版的动力配备丰富，分别有2.0L、1.6T、2.0T和2.0LPI（液化石油气），而国产版K5则只有1.5T+7DCT和2.0T+8AT的选择。相信即便新款K5引进国内后，也是维持现有的动力配备。虽然动力方面的改变不大，但是相信K5的表现也不会让人失望。
然而，起亚K5在国内市场的表现却并不理想。最近几年，韩系车在国内市场的表现较为萎靡，尤其是起亚品牌。以这辆K5为代表，在最近半年中最好的单月销量为552台，在2023年1-9月里，总共才卖出去2637辆车，与当年老款K5的销量表现可谓天差地别。这是为什么呢？
其实，起亚K5的现款也曾做过努力进行改变，好设计、高配置、低价格都在这代K5里有所表现。现款K5初次上市时甚至还有包税包保险、指导价即落地价的优惠政策，可见这一代K5是给过诚意的。可惜好景不长，在上市初期最需要销量表现时，K5产能表现拉垮，上市中后期涌现较多小毛病，再加上4S店的不断退网甚至合作伙伴东风汽车的退出，让起亚的品牌形象不断下跌。即便目前K5在销售终端上能够给出较强力度的优惠，也无法对销量起到更多帮助。现如今随着国产品牌的崛起，起亚想要在国内翻身就更难了。
