丰田真的老迈了吗？日系车霸主用一场东京车展做出了回应。在10月26日开幕的2023日本移动出行展上，坐镇主场的丰田汽车摆开架势，以一场主题为“改变汽车的未来”的视觉盛宴，向人们公开展示了丰田的创新能力与进取心。
之所以说丰田展现的是创新能力，是因为除了品牌旗下几款重磅量产车参展，大部分展品都是添加了“未来”概念的移动出行工具，是为了迎合“Mobility for All”而设计的个性化载具。
面向电动化时代，已经重新明确行进路线的丰田本次带来了两款概念车，分别是SUV结构的“FT-3e”概念车，以及跑车结构的“FT-Se”BEV概念车型。两款车的造型设计几乎是借鉴游戏中的设定，前卫感拉满。同时在智能化打造上，车辆具备浏览本地信息的便捷功能，可以根据用户的使用习惯进行“高级定制”。
在丰田的造车理念中，即便汽车产品步入电动时代，人类的出行工具仍要与个人的价值观与兴趣相连。
“FT-3e”车型不仅外观采用简洁设计语言，内饰同样用数字显示屏取代了传统汽车上复杂的按键。从车身下部到车门上部，都能看到液晶显示屏为用户提供丰富的行车信息，甚至可以显示出车辆内部的空气质量。
很明显，这款车的目标消费者，是注重日常出行的家庭用户。
而FT-Se电动概念车就完全不同。更低的车身重心，更夸张的空气动力学套件，明显是为性能与驾驶乐趣而设定，并且在设计风格上越发靠近欧洲跑车。
未来的K-Car应该是什么样子？丰田用未来移动出行概念车型“Kayoibako”做出了示范。之前日本独有的“小方盒子”完全是为了满足小家庭城市通勤需求，而新一代的K-car则在此前的基础上增加了商业运输和多元化出行的用途，堪称日版“小型福特全顺”。
丰田表示，这款车可以根据用户自己的想法进行软硬件定制。比如在车内安装货架，改造成一个移动商店；或者让座椅布局最大化，用作城市通勤的员工班车；再或者为残障朋友安装轮椅，变成福祉车。
具备同样功效的，还有本次展出的“IMV 0”车型。基于轻型货车的理念，车辆同样可以根据客户需求进行个性化改装，变成移动咖啡店和移动酒吧 。
相比纯粹为了体现创新能力而设计出的概念车，接下来几款产品，则能够让观众捕捉到“量产落地”的影子。
LAND CRUISER Se，将成为丰田著名车型“陆巡”电动化时代的开端。三排座椅、一体式车身，仍然体现出了旗舰级越野车的气场。
丰田EPU，下一代中型皮卡概念车的雏形，最大的特征就是在后部布局了一个多功能的甲板空间，为户外活动提供便利。
LAND HOPPER ，三轮电动个人出行概念车，可以作为开车出行的一种辅助工具，满足长途自驾出行，到达目的地之后的短途通勤。这款产品不仅可以折叠后放在汽车后备厢中，双前轮的设计也进一步增加了车辆的稳定性，对于未成年使用者也十分友好。
JUU 电动概念轮椅，不仅能够满足日常通勤需求，两侧的驱动轮还可以克服台阶，而可伸缩的尾部也能防止倾斜并稳定轮椅。据悉，JUU的攀爬能力足以支持它越过16cm以下的台阶。
NEO Steer 方向盘设计，基于摩托车车把的概念，将油门和刹车集中到方向盘上，让进出车辆更加顺利，同时为下肢不便的用户提供更安全、更直观的驾驶方式。
写在最后：
从北京冬奥会的保障工作开始，丰田为全人类提供便捷出行的“Mobility for All”理念就已经深入人心。而目前看来，在新汽车技术与“人类出行”这一命题的结合上，丰田给出的答案一次比一次更精彩。
