在这个细分市场当中，东风日产轩逸和上汽大众朗逸，都是比较热销的车型，也是两款相互竞争多年的老对手，那么究竟谁才是同级标杆？我们将通过一次实测和对比一探究竟，看看哪款车更胜一筹。
01
更舒适的空间
比起朗逸，轩逸更懂消费者的“真切诉求”
我们选取了轩逸2023款 1.6L CVT智驾版以及朗逸2023款 1.5L自动五百万版进行对比，指导价分别为13.39万以及13.09万，这两款同价位车型也基本符合当前消费者主流的购车预算，另外，尺寸和定位方面也基本接近。
其中，轩逸的车身尺寸为4652*1815*1450mm，轴距为2712mm；而朗逸则是4678*1806*1474mm，轴距为2688mm，可以看出轩逸在轴距有不小的优势，而且车更为宽一些，这样的差距也会体现在车内空间上。
实际上消费者对于一款10多万的轿车，最为看重的无非就是舒适性和空间实用性，那么轩逸在这方面无疑是更胜一筹的。
延续了日产大沙发的优良传统，全新轩逸的3D Multi-Layer人体工学座椅采用了航天零重力科技理念，能够很大程度上缓解疲劳感。加之优越的尺寸，全新轩逸带给用户的是更为宽敞和舒适的驾乘环境。这其实是传承在历代轩逸的基因当中的，历久弥新的轩逸始终把用户对于“舒享空间”的真切诉求放在产品首位。
反观新朗逸的整体空间，基本没有太多的亮点可言，而且后排的地板有较高的隆起，坐垫的长度相对而言也偏短一些，对于腿部的支撑要逊色一些，不过好在空间感上还算宽敞，只能说满足了基本的需求。
然而只满足基本的需求是不够的，在同等价位下，全新轩逸能够给出越级的享受，确实是更懂消费者，也是更有诚意的。
02
智能化配置，比起朗逸，轩逸功能丰富实用
除了对于舒适性的更高要求，在智能化的当下，消费者对于车辆的智能化配置，也有了全新的标准。进入到两车的车内，我们可以发现，都应用了大屏中控的设计，但实际上在智能方面的体验，还是有所不同的。
朗逸方面搭载了12英寸的触控液晶屏，应用图标和操作界面有点像功能机，支持车联网、简单的智能语音功能以及远程控制功能，比如智能语音控制，仅能控制多媒体系统、导航、电话等。总体而言是聊胜于无，一般消费者对于朗逸的原生车机的使用率并不高。
智能驾驶辅助功能方面，朗逸在13万的价位也没有太强的竞争力，支持L2级的自适应巡航，但车道无法居中保持，也没有并线辅助功能，略显简陋和寒酸。
而全新轩逸则是配备了12.3英寸高清触控大屏，搭载Nissan Connect超智联2.0系统，拥有远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航和在线影音娱乐六大功能。用户不仅可以语音控制音乐、导航，也能对空调、车窗以及天窗进行操作，还能通过远程控制功能，实现车门、车灯、空调的控制以及车辆启动等诸多操作。在盛夏或者寒冬，出门前可以提前几分钟启动车载空调，享受舒适的驾乘体验。此外，超混电驱 轩逸还提供了车载KTV、智慧加油等娱乐和便利功能。
另外，在智能驾驶方面，全新轩逸配备了增强版ProPILOT超智驾系统，可以全速域保持随时跟停，在直行及转向过程中始终平稳居中，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵路段的疲劳。
从具体的使用来看，ProPILOT超智驾的开启非常方便，按下方向盘右侧的蓝色波纹按键，设定好速度和跟车距离之后，即可实现智能巡航，可以与前车保持适当的安全距离，如果前车速度变化，也会自动调整车速，甚至实现制停及起步。
而且让我比较欣喜的是，它的平稳居中功能，可以高效识别车道线，并跟随车道线方向平顺地调整方向，确保车辆始终保持在车道中央，不需要等到车压到白线才会拉回来，而是会主动去居中，不会让人觉得不舒服。
相比起来，全新轩逸的配置和功能性都要更加丰富，如今汽车的智能化已经非常普及，朗逸在主力价格区间缺失了不少实用功能，自然竞争力会有所不足。
03
安全性领先，选择轩逸，比朗逸更无后顾之忧
轩逸与朗逸两款车，恰好也是日系和德系的代表车型，而网络上对于日系车与德系车的安全性总有一些固有印象，实际上不同的车型不尽相同的。
轩逸作为全球车型，采用了全球标准打造，在2019年C-NCAP碰撞测试，获得了五星评价，综合得分率为91%，同样测试中获得五星成绩的朗逸，综合得分率仅89.2%。
当然，如今我们有了更加严苛的C-IASI碰撞测试，轩逸保持一贯的硬核安全实力，收获7项全优的好成绩，而朗逸据说是因为某些原因没有参加测试。对比之下，轩逸的实力可谓是经得起考验，在各种测试当中的成绩均是佼佼者。
在被动安全用材方面，全新轩逸采用了大量的1200兆帕以及关键部位1500兆帕的热成型钢，并采用了多通道Zone Body区域车身结构，确保了整车的被动安全强度，这也是其在碰撞测试中乘员保护得分率更高的关键所在。
在主动安全配置方面，相比同价位的新朗逸，全新轩逸要多出倒车车侧预警、车道智能修正、变道盲区预警、疲劳智能预警、车道偏离预警、自适应远近光等功能，让用户日常行车更无后顾之忧。
比如，在我们需要超车变道的时候，全新轩逸的盲区监测和变道辅助功能，就能很好地帮我们监测车辆后方的情况，让我们安全地完成超车和变道的动作。即便是视野受限的下雨天、大雾天，开着全新轩逸也是没有任何的心理压力。
道路千万条，安全第一条。在日常生活中，选择一辆高安全的车，可以避免事故的发生或减少危险的程度。相比新朗逸，全新轩逸无疑会更让人放心。
04
轩逸动力选择丰富，论燃油经济性，朗逸毫无胜算
最后我们来看看动力和驾乘体验方面，首先新朗逸搭载的是1.5L和6AT动力总成，最大功率仅110匹马力，驾驶体验上会略感动力不足，但整体平顺性和燃油经济性尚可。如果增加预算，还可以选择1.5T的新朗逸，搭载DSG 7速干式双离合，动力增加了一些，但是双离合的平顺性又稍差了一些，似乎不能兼得。
与朗逸自动五百万版价位相近，且同样采用1.5L动力的，还有一款叫做朗逸新锐的车型，虽然名字里带有新字，但事实上这并非是一款全新车型。其原型车在海外名为Virtus，早在2017年就曾亮相，2022年8月在印度首发的车型，今年引入国内销售后被纳入了朗逸家族序列。然而这款车是基于MQB A0平台打造的，比起朗逸实际要低一个级别，同时全系还采用了鼓刹这种更为廉价的刹车系统，茶哥认为对消费者而言，并不是那么厚道。
相比起来，轩逸的全球车型体系就有了明显的优势，轩逸提供了“燃油版的全新轩逸、轩逸·经典以及混动版的超混电驱 轩逸，动力选择更加多样，可以满足消费者多元化的需要。其中，我们对比的全新轩逸搭载是1.6L发动机，最大功率为135匹马力，相比同价位的朗逸，动力更具优势，同时在静谧性、舒适性、操控性等方面的优势也很明显，无论是新手或者老人都能够轻松驾驭。
再者就是燃油经济性，这也是轩逸车型一贯的强项，全新轩逸实测低于5L的百公里油耗非常惊喜，这也是选购家用车的消费者非常看重的。新朗逸5.92L/100km的油耗数据，是很难跟全新轩逸相比的，在用车成本上也跟全新轩逸拉开了很大的差距。
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总结
不难看出，即便是同价位的竞品，在产品力方面也是有不小的差距的，全新轩逸与新朗逸虽然都定位为家用轿车，在舒适性、空间感、智能化、动力性能、燃油经济性等方面，均是东风日产全新轩逸占优。
尽管朗逸也是十分热销的车型，但总体而言还是会有更多消费者选择轩逸，这是经历市场考验的明智决定。因此东风日产轩逸能够连续三年蝉联全国家轿销量冠军，在今年的1-9月，轩逸依然稳居燃油车累计销量冠军，都是实力的证明。
