所以最理想的皮卡是既能加油、又能充电的插电皮卡，可以是普通混动，也可以是增程混动。
目前有三大品牌确定将推出插电皮卡，其中有一台已经亮相，该车就是采用插电增程混动平台的长安猎行皮卡。该车将提供增程后驱和四驱双选项，后驱版电动机130kW，四驱版增置前70kW的电动机，用2.0T汽油机作为增程器；该车电动机的功率看似不高，然而扭矩必然会足够大，皮卡车需要的是大牛以提高运载能力，对于功率的要求并不是很高。而且200千瓦的最大功率在皮卡车里也已经很高，绝大多数柴油皮卡的最大功率都在130kW以内。
所以猎行皮卡是非常值得期待的，尤其是131-133公里的WLTC工况纯电续航里程也非常有看点，平时用车不再需要烧油。
只不过猎行皮卡的车头设计有些争议，笔者也认为过于前卫了，首款增程皮卡应当采用大众化一些的设计方案。
第二辆谍照曝光了一大堆的混动皮卡来自比亚迪，该皮卡预计会采用与方程豹豹5相同的驱动平台；也就是以1.5T发动机为基础，用电动机作为主要动力单元，发动机只能在100km/h左右的高速区间参与辅助驱动，主要运行逻辑也是增程。这台车的价格预计会高于长安猎行，很有可能定位在30万左右，因为豹5的预售价在30~40万区间。
下面来看这台车的谍照，感觉还算不错，只不过进气格栅仿福特F150用大号字母车标略显奇怪。
预计第三辆插电增程皮卡会来自中兴汽车，其公布的消息里有讲到打造增程皮卡，甚至还讲过要在2023年里上市；虽然到现在还没有具体产品信息，但是2023年还有两个多月的时间，也许在年末会带来惊喜。
在自主品牌里最懂皮卡设计的汽车制造商也许不是长城汽车，中兴汽车是懂设计的，不信的话就来看一看中兴威狮皮卡吧。
长安猎行、比亚迪皮卡和中兴皮卡，这三家的插电皮卡预计猎行的性价比会最高，价格会最低；可惜的是这套设计确实不太符合皮卡工具车的气质，如果将皮卡视为硬派车，那么尺寸大一些的大灯、方正的车头和简约的线条会更有吸引力，希望猎行的设计方案能改一改吧。中兴混动皮卡的价格预计会略高，以中兴皮卡目前的产品线规划思路来看，预计会定位于20万级，中端皮卡用户可以更多的关注中兴。
高端皮卡阵营目前只能等待比亚迪，不过长城皮卡也许已经做好所有准备，就等比亚迪出招，2024年的皮卡阵营会火药味十足。
