《郝车来袭》原创新车：众所周知，近几年自主品牌的崛起有目共睹，首先颜值上逐渐形成了各自家族式设计风格，彻底改变了国人认为国产车只会“山寨”的固有印象。其次，科技配置和豪华属性也拥有了质的飞跃，但郝哥认为，作为一辆经常在高速状态下行驶的庞然大物，安全性才是重中之重。前不久，知名汽车媒体“毒辣车评”针对一汽奔腾T90进行了一场硬核测试，郝哥最直观的感受就是够极限，同时也让人联想到在遭遇交通事故时最担忧的问题，那么一汽奔腾T90能经受住如此严苛考验么？
此次测试环节可谓真刀真枪上阵，一汽奔腾T90要分别经历秋千对撞、空中夹击、拆迁部队和巨锤无情四项极限挑战。“秋千对撞”环节是要将一汽奔腾T90垂直吊起然后瞬间以自由落体的形式让车尾与地面车辆相撞，模拟生活中常见的追尾事故，但难度已堪称极限追尾级别了，令人意想不到的是，最终一汽奔腾T90损伤并不大，防撞梁几乎没有任何变形，只是轻微弯曲，电动尾门也能正常开启，甚至还能继续行驶。
试想一下如果在生活中遇到类似重大事故，后排乘客的生存率应该还是相当高的。郝哥认为这要得益于新车基于无限方程FMA架构下全新A2平台打造，车身高强钢占比可达74%，1500兆帕以上热成型钢比例为25.3%，同时A柱采用1800兆帕热成型钢，B柱关键区域内嵌2000兆帕热成型钢形等等，不得不承认，大量真材实料的运用起到了至关重要的作用，因此第一关“秋千对撞”顺利过关。
在“空中夹击”环节中，首先将两辆车同时吊起，并用“荡秋千”的形式对一汽奔腾T90进行碰撞，这无疑是对新车B柱抗撞击能力的严峻考验，同时也恰好模拟了在现实生活中，正处于静态时被失控车辆撞击后的生还几率，最终结果撞击后一汽奔腾T90的B柱几乎没有任何变形，前后车门也能顺利打开且依然可以顺利启动行驶。郝哥分析这个归功于奔腾BNSA安全体系和整车笼式车身等技术加持，即使承受双面撞击也能从容应对。
如果说前两项硬核测试在生活中遇到的概率仅有1%，那么第三项测试可能只有0.01%，“拆迁部队”项目不仅是对一汽奔腾T90考验再次升级，更能直接刺激到你的肾上腺，精彩程度甚至不输极限漂移的画面。首先将一汽奔腾T90吊起并以50公里的时速（相当于4层楼落地）将车顶重重地撞向拥有加强柱的砖墙，根据前两项测试的经验可想而知，新车A柱仍没有变形，而B柱仅有一点点弯曲。根据官方透露，一汽奔腾T90车顶单侧承受能力可达到74KN压力（约5倍自身车重），最关键的是，一汽奔腾对于产品的如此高标准用料在同级车中并不多见，毕竟安全配置的研发成本较高，对于一款10万元级别的SUV来说显然利润损失较大，但一汽奔腾不惜成本和利益，只为更全面地保护驾乘人员安全，还是相当厚道的。
作为压轴环节，“巨锤无情”测试称得上含金量最高的，将重1.5吨的大铁锤吊起并直接砸向车头，想想都会后背发凉，更何况这样的重力加速度将远超实际驾驶中120公里时速下的碰撞力度，但最终结果却更加令人不可思议，撞击后大灯依然可以点亮且防撞梁仍在，只是吸能盒瘪了，同时还能正常打开车门和启动，相信在实际驾驶中，再搭配上全系标配6气囊，将为驾乘人员尽可能提供最大的安全保障。其中一体式侧气帘展开可达2002毫米（保护面积是普通车型130%），驾驶员气囊展开直径590毫米。
