80万级的中大型豪华SUV，奔驰GLE曾经是绕不开的选项。不过，在新能源强势崛起的背景中，加上宝马X5率先实现了国产化，奔驰GLE的销量也是一路走低。7月10日，奔驰GLE推出了中期改款车型，5款燃油车价格区间为69.98-88.98万元，1款插电混动新能源车型价格为82.48万元。今天我们以2023款GLE 450 4MATIC豪华型为例，看看新车有什么变化，挑选性价比最高的车型。
新车特点：
1、外形变化不大，繁星中网换装三叉星徽标款式
2、车厢依旧提供双12.3英寸联屏，L2级辅助、全景天窗等升级为标配
3、2.0T更新为最新款，扭矩提升油耗降低。2.0T插混同步更新，提速更快，续航增加
4、标配4MATIC全时四驱系统，可实现0-100%前后轴扭矩分配，空气悬挂车型减少
作为中期改款车型，奔驰GLE 2024款内外饰没有太大变化，主要升级了配置。这代车型的特点是宽度很充分，座舱部分向上收缩，车身呈现出梯形结构，显得非常稳重。颜色方面，提供北极白、锆石英红、时空银、曜岩黑、月光石灰、祖母石绿、钻石白、钠石蓝、远峰灰共9种配色，选择很丰富。
前脸依然采用柔和的六边形中网，硕大的三叉星标与两侧粗壮的银色饰条组合，牢牢锁定视觉重心。主要变化是格栅的点阵更换为三叉星徽标样式，看起来更加密集。450车型标配运动套件，有亮黑色的底唇、C形导风口和内部鳍片造型，显得更年轻些。头灯的造型虽然不变，但内部灯带变化明显，之前两道弯折的日行灯变成了上下四段与顶部的条形，显得更有神韵。顶配车型采用几何多光束大灯，每侧设有84颗可单独控制的LED光源，可智能照亮前方不同区域。
侧面造型没有变化，经典的游艇式C柱和隐藏式D柱让人一看便知，整体造型较为传统，车顶的下压与尾窗的倾斜度都不大，点到为止。车身的线条都比较柔和，几乎没有强烈的棱线，但侧面仍有曲面变化，带来丰富的光影变化，不至于单调。细节上，包括窗线、行李架和侧裙等部分加入少量镀铬条，提升精致感。
顶配车型的车身尺寸长宽高分别为4927/2018/1782mm，轴距为2995mm。相比旧款长度减少了14mm，其余不变。与老对手相比，宽度和高度很充分，宝马X5在国产后因为加长轴距而变得很突出。
双色拼接的外后视镜集成了LED侧转灯和侧置摄像头，450的中高配车型配备360°全景影像。支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能。
车身同色门把手增加镀铬装饰，450中高配车型有全车无钥匙进入，为触控式。
19、20和21英寸三种轮圈，这台顶配车型是后者，多辐式细条幅造型很简单。轮胎规格为前275/45 R21，后315/40 R21，后轮胎宽很充裕，匹配马牌SportContact 6系列产品，有出色的抓地力和排水性。
后方看，梯形造型更明显，显得稳定厚重。尾窗高度适中，顶置大尺寸扰流板。平行四边形的尾灯两端为锐角，是全车少有的锐利造型，增加一些年轻气息。保险杠两侧增加了细长的出风口造型，与车头呼应，黑色底裙中央布置了银色护板，双边共双出的排气管位于两侧，兼顾精致感与力量感。
车厢布局基本没有变化，双层中控台采用皮面和实木覆盖，双12.3英寸的联屏依旧大气，中央一字排开的圆角矩形出风口十分整齐，做工与装饰都很精致。顶配车型配备13喇叭的柏林之声音响，搭配64色氛围灯，听觉与视觉环境营造得都很出色。
三辐式多功能方向盘标配真皮材质，握感饱满、尺寸合适。横幅采用全平面化布置，按键较大，使用方便。左侧用来控制L2级驾驶辅助系统，这在新车上成为标配，算是有诚意的升级点。方向盘右后方电子怀挡变得更细长，依然提供换挡拨片。
标配的12.3英寸全液晶仪表屏提供4种主题模式，顶配车型配备了HUD抬头显示，该配置原来需要选装，费用是13400元，但取消了此前提供的AR实景穿越导航功能。
12.3英寸中控屏也是标配，车机搭载第二代MBUX智能人机交互系统，UI界面简洁时尚，在线导航、OTA等功能都有，但导航体验依然不太好。支持苹果CarlPlay、百度CarLife和安卓Android Auto三端互联。语音助手能对多媒体、导航、电话和空调进行控制。顶配车型还支持手势控制，体验更丰富。
扶手布局功能区划分清晰，前方是带无线充电、双Type-C接口的手机位和双杯架，可以用滑盖隐藏起来，保证台面整洁性。中间是奔驰MBXU信息娱乐实体控制系统，包括四向鼠标和手写板，周围布置了驾驶模式、辅助影像、车辆控制、多媒体、悬架高低调节按键。两侧的扶手为车厢增添了一丝野性感。
前排座椅标配仿皮材质，坐垫和靠背填充物硬朗，侧向支撑充分，包裹性出色，选装真皮材质花费是19600元。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶少了腿托调节。顶配车型提供通风、加热、记忆功能，按键依然布置在门板上。
后排座椅材质与前排相同，两侧座椅坐垫较长，靠背有一定的侧向支撑，舒适性还不错。中间坐垫较短，地台后延幅度较大，地面隆起较高，加上靠背硬，舒适性不高。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间三拳多，头顶一拳半，表现出色。新车变化是350车型取消了后排座椅前后、靠背电动调节，全系增加二排座椅加热的选装，花费是4500元。另外，顶配和次顶配车型依然可选装2+3+2七座布局，花费11200元，与旧款相同。
后排配置比较丰富，中央翻折扶手面积很大，集成了储物格和控制屏，座椅前后、椅背角度、空调的调节都可以通过屏幕控制。车顶可开启全景天窗升级为标配，此前入门车型为普通天窗，也算是个升级点。地台集成了后方独立空调控制面板和出风口，下方滑盖内有双Type-C接口。
尾厢空间较为规整，纵深和高度出色，宽度也不错，足够长途旅行所需。后排座椅支持4:2:4比例电动放倒，控制键布置在尾厢侧壁，很方便。全系都没有提供备胎，地板下方的储物暗格内有应急工具。带位置记忆的电动尾门是标配，但感应功能只在高配车型上出现。
动力方面的升级幅度算比较大，其中2.0T发动机由此前的264系列升级到了254系统，搭载48V系统，最大功率190kW（258Ps）保持不变，但最大扭矩从370Nm提升到400Nm，峰值扭矩区间为2000-3200rpm，零百加速从7.4秒提升到7.3秒，WLTC综合油耗由9.8L/100km降低到了9.1L/100km。2.5T涡轮+电动双增压发动机没有变化，有48V系统，最大功率270kW（367Ps），最大扭矩500Nm，零百加速5.9秒，WLTC综合油耗9.3-9.9L/100km。两者都匹配9AT自动变速器，加95号汽油。
2.0T插电混动新能源车型变化也比较大，名称从350e升级到400e。其中2.0T发动机由老旧的274系列直接升级到了最新的254系列，发动机功率从155kW（211Ps）增加到了185kW（252Ps），最大扭矩从350Nm增加到400Nm，这也是改名的原因。后置电机功率不变，依然是100kW，峰值扭矩440Nm。系统的综合功率相比旧款提升35kW达到280kW（381Ps），综合扭矩减少50Nm为650Nm，零百加速由从7.4秒提升到了6.5秒，而极速由205km/h增提升到了210km/h。31.2kWh锂电池组不变，但纯电续航里程却由NEDC的88公里提升到了WLTC的100公里，我们猜测是工作逻辑变化引起的。
底盘方面，采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，需要注意的是450动感型减少了空气悬挂系统，这算是个明显的简配。标配4MATIC全时四驱系统，可根据路况实现前后轴0-100%的扭矩分配，操控性和脱困能力都不错。
车型方面，奔驰GLE有2款2.0T和3款2.5T车型，我们逐一对比价格与配置差异。
一、2.0T车型对比
GLE 350 4MATIC动感型价格为69.98万元，GLE 350 4MATIC时尚型价格为71.18万元，价格贵了1.2万元。配置上19英寸轮圈升级为20英寸、倒车影像升级为360°全景影像、方向盘手动调节升级为电动，增加了透明底盘、并线辅助、感应后备厢、全车无钥匙进入、方向盘记忆、后排充电接口、前排座椅记忆。以上配置含金量足，都很实用，值得升级。
结论：最具性价比的是71.18万元的GLE 350 4MATIC时尚型。
二、2.5T车型对比
GLE 450 4MATIC动感型价格为79.28万元，GLE 450 4MATIC时尚型价格为83.98万元，价格贵了4.7万元，配置差异与2.0T车型基本一致，只是多出了空气悬挂和13喇叭的柏林之声音响。我们建议对空气悬挂感兴趣的朋友不如去选择旧款的动感型。
GLE 450 4MATIC豪华型价格为88.98万元，价格比GLE 450 4MATIC时尚型贵了5万元。配置上20英寸轮圈升级为21英寸，增加了内置行车记录仪、HUD抬头显示、手势控制、后排控制多媒体、后排手机无线充电、前排座椅通风、负离子发生器、车内香氛装置、车侧脚踏板。这笔花费含金量不高，没有必要升级。
结论：最具性价比的是79.28万元的GLE 450 4MATIC动感型。
侃弟点评：
由于宝马X5在国产后起步价直接来到了60万出头，这使得进口的奔驰GLE价格上十分被动，必须依靠较大优惠才能维持销量。从产品角度看，此次奔驰GLE中期改款的核心就是更新了350车型的2.0T发动机，改善加速能力和降低油耗，并将L2级辅助、前排无线充电、全景天窗等配置升级为标配，使得350车型的竞争力大为提升。我们估计新车在一段时间内销量会小幅度提升。
