终于，马自达在国内又上新了，在北京车展上，长安马自达EZ-6(图片)亮相。
新车将于今年三季度推出，即网传开发代号为J90A的车型。对于如今急缺新能源产品的长安马自达来讲，EZ-6算是“救火队长”。而它还是合资品牌在新合资时代的先锋之作，因为EZ-6算是真正意义上由合资双方深度合作开发的第一款新能源车，且依旧挂MAZDA车标。
同以“6”命名，它在一定程度上可以被理解为马6的电动化继任者，是目前马自达旗下唯一一款B级新能源轿车。据长安马自达相关人士介绍，EZ-6的用户群体包括想买马自达电动车的马粉、信任合资车品质的用户与想换电动车的合资B级燃油车用户，以及想买一台设计在线安全有品质好开的电动车用户。
值得一提的是，EZ-6并非是一台针对中国市场的“特供车”，而是面向全球市场的产品。
因此，即便EZ-6是由马自达与长安深度合作开发的车型，但当它挂上MAZDA车标，就意味着它得是按照马自达产品标准开发的新车，拥有马自达在全球领先的安全性设计（附带一个不算太冷的冷知识：马自达是目前唯一在IIHS碰撞测试中比沃尔沃表现还好的品牌）、“人马一体”的驾控体验、魂动设计以及因为与长安深度合作带来的电动化与智能体验。否则，到时马自达被打脸可就不好了。
那么，MAZDA EZ-6到底是一台怎样的车？一句话总结：它首先是一台马自达，其次是一台新能源车。
在外观设计上，EZ-6有很明显对魂动设计理念坚持的痕迹，能让人一眼就看出它是一台马自达的车，如“长车头短车尾”车身姿态、圆润且有力的型面变化、标志性的前后灯组设计等，无一不是马粉熟悉的设计手法，让它体现了汽车的经典设计之美。据悉，新车会提供8种车漆颜色，其中流光金、朗月灰为新增的2种色。
在此基础上，EZ-6也有一些彰显新能源车身份的新设计，比如拥有3种灯语效果的前脸、全景天幕、贯穿式尾灯、电动升降尾翼、无框车窗等。
怎么样？应该不太会有人说EZ-6的外观设计没有美感吧。即便，EZ-6的外观设计没随大流，放在一众新能源车中，它也一定是“很马自达”的独特存在。
如果说EZ-6的外观设计是马自达对于汽车经典美学设计坚持或者说是固执的体现，那么接下来，笔者要聊的新车内饰设计就“不怎么马自达”了，甚至会让马粉都觉得惊讶吧。
EZ-6的内饰设计完全表明了它的新能源车身份。14.6英寸大屏、AR-HUD、极少的物理按键布置、怀挡设计、64色氛围灯、干净平直的中央扶手区等，这是在以往马自达车型上没有的，却是在时下新能源车上常见的。另外，在视觉上简洁且有纤薄感的中控台设计，还是马自达近年来惯用的设计手法，也让EZ-6的前方视野会显得开阔。再加上有SONY 14扬声器的车载音响，想必新车座舱氛围会不赖。
在色彩上，EZ-6有3种内饰配色方案，分别为棕色系、米色系、黑色系。与之搭配的面料，除皮质材料，在门板、中控台以及座椅等处还可见大面积长绒翻毛皮，增加档次感。前排座椅采用一体式运动化风格，也仍然是马自达崇尚的人体工学座椅设计，靠背对于人体脊椎会有特别的保护设计，也能抑制让人不舒服的频段振动。
值得注意的是，EZ-6将会是合资阵营中第一个提供零重力座椅的新能源车型。
全景天幕对于后排的乘坐舒适性会有提升，因为通透感会更好。据悉，EZ-6的天幕能阻隔99.9%的紫外线与98%的红外线，也提供电动遮阳帘，想必女性用户会比较喜欢这样的设计。因为车长车宽车高分别达到4921mm、1890mm、1485mm，所以新车后排的纵向横向垂向空间都得到保证，满足家用应该没问题。
后备箱的设计是值得点赞的地方。一来掀背式电动尾门设计能让后备箱开口大一些，取拿物品会很方便。二来EZ-6的后备箱空间也比较大，能让居家旅行时少些烦恼。
以上，是有关静态试制车的见闻，接下来笔者简单聊聊没能看到、没能体验到实物的产品点，即安全、驾控、智能。
先说智能。EZ-6配有L2级别的智驾功能，即支持单车道的自动驾驶。同时，因为有提供拨杆换道功能，所以严格来讲，其智驾能力超过了L2级别。
在智联方面，新车中控屏幕尺寸为14.6英寸，基于骁龙8155芯片开发车机系统，在座舱内提供13种情景模式，如小憩、洗车、露营模式等。因为有长安方面的加入，所以笔者可以猜想EZ-6的智联体验应该会超出马粉预期、达到新能源车应有水平。
另外，基于车外的4个麦克风，EZ-6竟然还支持车外语音控制。你敢信！这还是各位熟悉的马自达吗？
关于安全，除智驾带来的主动安全性，EZ-6在被动安全设计上，标配高达9个安全气囊，其中竟然还包括后排侧气囊，你敢信！
另外，EZ-6的车身设计为7横5纵全钢笼式结构，采用全球首发的1500MPa冷冲压零件，三电安全按超国标20倍要求验证。
因此，管中窥豹，笔者有理由相信，马自达依然想给EZ-6打上高安全标签。
EZ-6的驾控体验，应该是马粉们最关心的地方。毕竟，采用纯电动与增程动力总成，没有了ZOOM ZOOM的创驰蓝天动力支持，它能“人马一体”吗？
坦白讲，在没开到实车前，笔者没法肯定。不过，据长安马自达相关人士介绍，在长达2年半的时间里，EZ-6的动态性能全由马自达调校。他们针对电车的动力输出曲线、转向特性进行重新拟合，会让车辆行驶更平顺、具有马自达的驾驶感，并且电驱动还能带来更强劲的动力体验。显然，在马自达一直只向国内市场提供自然吸气动力的背景下，更强的动力体验一定会是马粉们期待的。
至于底盘调校方面，目前已公开信息不多，笔者能获悉的是，EZ-6的前后悬分别为麦弗逊与多连杆独立悬架。目前，长安马自达为EZ-6喊出的口号是：“新E代弯道王”，提供经济、舒适、运动3种驾驶模式。既然长安马自达都喊出这样的话了，那想必它也不会在驾控体验上让人失望。
以上，是关于EZ-6的全部介绍，后续若有更多产品信息公开，笔者会及时与各位分享。欢迎各位留言讨论，比如新车价格，就可以多聊聊。
