近日，马自达在欧洲市场发布了旗舰级SUV车型CX-80，不过新车看起来各方面都和美国的旗舰CX-90大差不差，只是更小一些。
在外观方面，新车采用了基本相同的设计语言，和CX-60、CX-70也基本一致，扁平的上格栅外侧有着粗壮的黑色装饰包裹，内部加入黑色的点阵式中网填充，两侧引出了独特的大灯组，熏黑样式显得相当的个性，前保险杠部分三段式的镂空装饰有效进行了运动感。车身侧面由于是三排座椅布局，新车采用了相对修长的车身，不过为欧洲打造的身份限制了该车的整体长度，5000毫米的车长和3000毫米的轴距都要比CX-90的5121毫米和3119毫米更短一些。但要比CX-60大了不少，显示的定位上的区分。
在除此之外，车身侧面线条也和CX-90大体一致，相对修长的设计简洁了腰线多少带一些圆弧的粗壮D处拐角造型，车顶行李架，大尺寸轮毂的元素都不会缺席，还是熟悉的味道。车尾部分，设计层面也没有任何调整，明显突出的尾箱让出了一部分后备箱空间。尾灯造型扁平有着弯折的装饰条插入，车顶有着大尺寸扰流板，后保险杠部分还有着多层的装饰，进一步提升了设计感和层次感。
在内饰部分新车也没有多大区别，悬浮式大型液晶屏配液晶仪表盘组成双屏系统，依旧是最新的家族特征，电子档杆是标准的造型，三幅方向盘采用了拼接式设计，中控面板和门板处也有特殊装饰，黑白撞色配色依旧是一大亮点，作为一款相对强调空间实用性的车型，该车提供了6座和7座布局可供选择。主要差在第2排是双独立座椅或通复式布局，虽然由于马自达的身份不太可能有大冰箱大彩电，但例如后排座椅放倒，丰富的调节选项都不会缺席，六座版本还有着特殊的吧台设计，储物实用性方面有着不错的表现。
在动力方面，新车也没有多少悬念，既然是欧洲的车型，当然会主推柴油版本3.3T六缸发动机，最大功率254马力，最大扭矩550牛米，并有48V轻混动系统，8AT变速箱四驱系统也不会缺席。此外就是插电混动版本依旧是2.5升自然吸气发动机配电动机最大综合功率327马力，综合扭矩500牛米，百公里加速6.8秒，17.8千瓦时锂电池组，纯电续航里程WLTP工况60公里。该车将于今年5月开启预售，今年秋季在欧洲上市，并会到达日本本土和澳大利亚市场，未来能有怎样的表现呢，是否会引进国内非常值得期待。
