理想L6(图片)将于4月18日上市开售，在理想MEGA有些“出师不利”之后，理想L6就成了今年理想最大的销量增长潜力点。虽然之前理想已经下调了今年的销量目标，从80万辆减到了54万辆，但鉴于去年理想L7/8/9系列卖出38万辆左右，今年还是需要有16万辆的增量，因此理想L6的压力是不小的。
从产品力上来看，由于理想L系列走的是“套娃路线”，所以理想L6在外观上跟L7/8/9区别不大，仅是车身尺寸上略有缩小，理想L6的长宽高分别为4925/1960/1735毫米，轴距为2920毫米。对于这点车夫想讲一个小段子，就是车夫的一个朋友在理想常州工厂做车身工艺工程师，连他不看尾标，单看前脸，都很难一眼区别出L8和L9，因此车夫估计L6和L7也将会是如此。
而在配置方面，预计L6会比L7低一些，由于理想一直采用的是“上市即交付，交付即上量”的策略，因此目前理想L6已经陆续到达理想全国各交付中心处。于是乎从最新曝光的图片来看，理想L6低配车型不装备激光雷达、车载冰箱，同时实拍到的新车也都并未配备空气弹簧。倒是前排手机无线充电、HUD系统预计为全系标配。
至于动力方面，根据已公布的申报信息显示，理想L6将配备宁德时代等生产的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为172公里，同时将搭载1.5升发动机作为增程器，最大功率为113千瓦。底盘方面，理想L6配备前双叉臂、后五连杆独立悬架，没有了空气悬架的加持就显得中规中矩了。
最后最关键的价格信息上，鉴于李想最近比较低调，内部组织架构又在调整中，目前没有相关信息流露出来，个人感觉也是一个难点。因为目前问界M5/M7/M9追着理想的L7/8/9系列“穷追猛打”，理想L6的定位是介于问界M5和M7之间，其中问界M5增程版的售价区间在24.98-29.98万元之间。因此车夫猜测理想L6的起售价会在25万元以上，而高配版本大概也会超过30万元，否则低于问界M5的话，大家还以为理想怕了呢！
不过也不排除李想最近的沉默就是在憋一个大招，给理想L6安排一个能大卖的爆点，这个爆点有可能是价格，也有可能是某个极符合消费者需求的配置，大家可以共同预测一下。
此外车夫还是对李想由于MEGA操之过急导致结果未达预期，从而迅速调整组织架构而点赞。调整后的产品线部门为理想车型的全生命周期操盘，并且车型PDT团队也挪入该部门。另外，理想汽车还新设立GTM（Go to Market）团队，负责协同新产品上市操盘计划的落地，为市场结果负责。
一般来说，汽车企业是一个庞大而复杂的组织，其体系内错综复杂,盘根错节的各种关系往往是导致其效率低下的主要原因。因此这一点，就值得一众国企和传统品牌学习，大家觉得呢？
