根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，去年包括欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家在内的欧洲乘用车新注册量达到1284.75万辆，同比增长13.7%。
分类别来看，汽油车仍是欧洲消费者首选，销量同比增长10.7%至458.6万辆；油电混合动力汽车（HEV）次之，销量340万辆，同比增长28.3%；纯电动汽车（BEV）销量201.9万辆，同比增长28.2%。相比之下，柴油车销量153.4万辆，插电式混合动力汽车（PHEV）98.99万辆，同比分别下滑6.4%和2.4%。
整体来看，欧洲汽车市场还是相当“排外”的，斯销量前十的品牌中仅有两个非欧洲本土品牌。丰田蝉联第2，卖出82.8万辆，同比增长8.0%。除了针对性推出小车（雅力士Yaris/Cross），押注HEV混动也是其成功的关键。数据显示，丰田在欧洲有18款HEV车型（包括雷克萨斯），光是雅力士就有“Hybrid 115”和“Hybrid 130”两款HEV车型。
值得一提的是，欧洲是丰田集团全球第四大市场，仅次于美国、中国、日本。本土化方面同样做得十分到位，目前在英国、土耳其、波兰、法国、捷克、葡萄牙等六个国家设有八个生产基地（包括发动机工厂）。
起亚排在第9位，销量同比增长5.4%至57.2万辆。这个在中国市场卖不动的韩国品牌（悦达起亚2023年累计销售166,395辆，同比增长31.2%，但刨除出口的8万多辆，国内销量同比下滑近15%），在欧洲市场混得风生水起。
旗下的Sportage（狮铂拓界）最为畅销，卖出152,342辆。这款紧凑型SUV诞生于1993年，比本田CR-V、丰田RAV4的历史还要久远，历经五代更新，全球累计销量超660万辆。
起亚背后的现代汽车集团，是欧洲第四大汽车销售商，去年销量突破110万辆大关，创下历史新高。市场份额达到8.7%，超过宝马集团、本田集团、梅赛德斯-奔驰等。
大众依旧是欧洲最畅销的汽车品牌，去年卖出135万辆，同比增长12.2%。旗下有四款车型跻身欧洲销量TOP20，分别是T-Roc（探歌）、Golf（高尔夫）、Tiguan（途观）、Polo。
同属大众汽车集团的奥迪、以73.3万辆的销量排在第3位；斯柯达排名第7，销量为68万辆，同比增长26.3%，是TOP10中增长最快的品牌。再加上西雅特（Seat）、Cupra、保时捷，大众集团去年在欧洲的销量超过300万辆，同比增长18.5%，蝉联欧洲第一大汽车销售商。
宝马、奔驰、雷诺分列4-6位，分别卖出72.9万辆、68.2万辆、68.1万辆。Stellantis（斯特兰蒂斯集团）旗下的标致排在第8位，去年销量为63.9万辆，同比增长3.3%，远远落后于市场平均增幅。标致208也从2022年欧洲最畅销车型跌至第五位，销量同比下滑6.1%。看来法系车在中国毫无存在感（市场份额仅有0.2%），在欧洲也难言乐观。
雷诺集团旗下的达契亚排在第10位，销量同比大涨17.1%至55.7万辆。这个罗马尼亚品牌成立于1967年，上世纪90年代末被雷诺集团收购。以低价格和高性价比著称的达契亚Sandero（桑德罗）销量达到235,893辆，是仅次于特斯拉Model Y的欧洲第二畅销车型。
