有句话说得好，“一眼定终身”，颜值不仅决定第一印象，同样成为个性化的外在表达。极狐阿尔法T5采用“向光而行”设计理念，数字棱镜大灯采用独特的北极元素，贯穿式尾灯搭配可发光的小狐狸logo，犹如霓虹都市之下的城市地标；风阻系数是0.245Cd，外形更具辨识度。幻视白、极狐白、极夜黑、磨砂海岩灰四种颜色颇具时尚感，不随大流。
走进车内，极狐阿尔法T5采用了目前比较流行的无仪表盘设计，提供HUD抬头显示、双辐式多功能方向盘、电子怀挡及15.6英寸悬浮式中控屏等功能，营造出满满的科技感氛围。全车座椅加热、8层云绒座椅、“十字风鼓”的越级内舱空间、69%的空间利用率、1546L的装载容积，是极狐阿尔法T5迎合年轻人对于车辆舒适性及多样化空间需求的体现。
在成功打造出全球首款母婴用车考拉之后，极狐汽车对于亲子出行场景已经有了比较独到的心得。在极狐阿尔法T5上，我们找到了“熟悉的味道”。据了解，阿尔法T5在设计过程中就模拟了儿童手部和口部可能会触碰到的区域，通过对原材料中致敏源层层把关，在座椅面套、方向盘表皮、扶手箱表皮等可接触部位全部采用生态环保材料，严格管控114种禁用物质，采用牙胶级材质，实现了内饰“牙胶级啃咬”。更加黑科技的是，阿尔法T5采用了“精准定位、量化分析、分仓屏蔽”的靶向电磁抗扰技术，所有工况下辐射值都远低于一部手机，打消了孕妈及有宝家庭的出行焦虑。
当然，不只是母婴座舱，极狐阿尔法T5同样是商务出行的得力助手。阿尔法T5搭载了自研的第二代智能座舱控制平台和SOA软件架构，15.6英寸影音大屏，256色炫彩氛围灯、适配多插口的220V电源、3D沉浸式动态导航，高通8155芯片可支持四分区语音识别。同级独有的可编程座舱，能够预设清新换气、洗车、小憩时光等多种模式。
优秀的气动设计，使得极狐阿尔法T5的风阻系数降低到0.245Cd，作为一台中型SUV，百公里能耗仅为13.9千瓦时，满电状态下最长续航可达660km，这意味着，从北京开到上海也仅需要补满一次。
诞生于北汽新能源与麦格纳联合打造的蓝谷麦格纳高端智造基地，阿尔法T5拥有可靠的品质保障。麦格纳拥有着全球300多家工厂运营的实践经验和世界级高标准的专家团队、质量管控体系和高达97%的生产线自动化水平，同样出自麦格纳之手的奔驰、宝马、特斯拉已经说明了一切。
20万级家用纯电SUV细分市场明星车型众多，与零跑C11相比，极狐阿尔法T5胜算几何？
从市场定位和价格区间来看，极狐阿尔法T5和零跑C11同处于15万-20万纯电中型SUV这一赛道内，相差不大。
从车企背景来看，零跑汽车作为新势力车企，虽然充满活力，但平心而论，在造车方面经验不够丰富；相比之下，极狐不仅是有着60多年造车经验的北汽集团旗下的新能源品牌，更是背靠北汽新能源与麦格纳联合打造的高端智造基地。
细节方面，以车辆NVH来说，在静止状态下，阿尔法T5车内噪音仅有20.8dB，相当于轻微的呼吸声大小，而零跑C11车内噪音37.2dB，与阿尔法T5有着不小的差距。而且极狐阿尔法T5的隔热玻璃穹顶全景天幕面积为1.68平米、采光面积1.11平米，零跑C11天窗面积1.14平方米、采光面积0.82平方米，极狐阿尔法T5更具优势。
整车安全方面，阿尔法T5采用C-NCAP五星设计标准，高强钢和铝合金车身占比高达81%、1500Mpa高强度热成型钢材料占比达到30.08%，较零跑C11的76.2%更为出色。
自2023年开始，极狐便正式开启场景化造车时代。从极狐考拉、阿尔法森林版等极狐新品中不难发现，极狐品牌主打“家庭”二字，而家庭最注重的无非就是健康。常温状态下零跑C11的车内甲醛平均值为0.033mg/ m³，而阿尔法T5常温状态下甲醛含量低至0.006mg/m3，称得上是遥遥领先。
补能续航方面，阿尔法T5首次将800V高压充电系统带到了20万以下，且至今仍是同级唯一，最大快充功率可以达到260千瓦，0.28小时可以从30%充到80%。而零跑C11 EV的最大充电功率仅是82千瓦，与阿尔法T5有所差距。值得注意的是，阿尔法T5的电池包为79.2度，而零跑C11则是89.55度，这表明了阿尔法T5在能耗方面同样具备比较优势（阿尔法T5 13.9kWh/100km ；零跑C11 16.4 kWh/100km）。
