今天要跟大家分享的这台Skyline R32是来自爱尔兰，车主Kiel Fitzgibbon 历时八年打造了这台被称之为“怪物”的Skyline R32 GTS-T四门版。
外观部分，车主在保持Skyline R32原厂简约设计的基础上，升级来自R32 GT-R N1 版本的前保险杠、唇缘和车头灯，以及正品GT-R 前翼子板和指示灯。上方还有碳纤引擎盖和 Knight Racer 前分离器。同时还有一身R32 GT-R原厂的黑珍珠金属色车漆，很容易让人误以为这就是一台GT-R。
不过，后部并没有更换带有宽体的后翼子板以及GT-R的分体造型的四圆尾灯，一下子就“露馅”了。但单出“大炮”排气则很好的诠释了JDM改装风格。
几乎要撑爆轮拱的四个车轮，证明这车并不好惹，车主为其升级了一组17×10J的Desmond Regamaster EVOII锻造轮毂，白色五辐的设计相当经典且战斗，同时还有四条Toyo Proxes R888R 半热熔轮胎的加持，充分暗示了这台Skyline不是一般货色。
至于制动部分，前部配备了三菱 Lancer Evo VIII Brembo四活塞卡钳，后部配备了则流用了R32 GT-R卡钳和制动盘。
悬架设置的核心是带有 EDFC 电子阻尼控制的 Tein 避震器，以及全套 Hardrace的拉杆、横臂和加强支架。同时还有来自Silvia S14转向架和下控制臂，以及由 GKTech 板加固的 Silvia S13 后副车架，并升级了聚氨酯加强衬套。
车内混合了原厂装饰和车主精选的改装部件，包括Bride FIA碳纤维桶型座椅、经典的Nardi方向盘，以及罕见的白底Nismo 320km/h/11,000rpm仪表。
用于甩尾的液压手刹被巧妙地隐藏起来，但安装在中控台顶部的 Haltech iC-7 数字显示屏则相当吸睛，它可以从ECU实时读取/显示数据。
在引擎盖之下，躺着一副经过Kiel精心调教过的RB25DET，而且机舱的每一个细节都被收拾到几乎完美的状态。
这台2.5升直列六缸引擎被进行了一系列升级，包括了CP锻造活塞、Manley锻造H型梁杆和滚道轴承。DOHC 24气缸盖进行抛光，以及 Supertech 钛合金气门弹簧。还有ATI Super Damper 曲柄皮带轮、排气侧 HKS 可调凸轮轴齿轮以及 PRP 曲柄和凸轮触发器套件等等。
在发动机的进气侧，Kiel升级了带有 80mm 节气门体的经典 GReddy 静压室，以及由 AEM 450lph 燃油泵提供的 Radium 顶部安装导轨中的 Injector Dynamics 1050X 喷油器。在另一侧，有一个 Garrett GTX3076R 涡轮增压器，位于 6Boost 歧管上，该歧管装有双 Turbosmart CompGate40 废气旁通阀。
通过 Link G4+ Fury 外挂电脑进行调整后，这台Skyline的输出功率达到600匹，这对于一台比GT-R轻一截的后驱车来说是一个恐怖的数字。另外，还有 Fenix 铝制赛车散热器、定制前置中冷器和16-row Mocal发动机油冷却器进行冷却。
传动系统也进行了适当的升级，将R32 GT-R 变速箱改装为后轮驱动，并与 ACT 离合器和轻质飞轮配合，定制的传动轴通过 Nismo 2 路限滑差速器将动力传输至后轮。
显然易见，这台和大多数用于漂移的改装R32 Skyline并不一样，他花费了大量的时间和精力来打造这款近 35 岁的“怪物”，一年前底盘的调教才达到他的预期。这辆车无论在赛道上还是街道都有很强的性能，而后备箱上的纽博格林徽章是在暗示他对“绿色地狱”痴迷。
的确，R32 Skyline 四门轿车一直活在于GT-R “表弟”的阴影之下，或许是永远无法摆脱的。但在我看来“战神”确实很强，但这位车主创造了他自己的R32 Skyline四门怪物，也正是这款车如此有趣的原因。
