如今的新能源汽车市场，比亚迪是毫无疑问的龙头。
很大程度是因为比亚迪的新能源车型产品力够强，无论是设计感、实用性、智能化、电池技术还有价格等等，都权衡的很好。在10万级别的紧凑级SUV的选购名单中，少不了比亚迪宋Pro的拥趸，但是如今比亚迪宋Pro遇到了风头更强劲的新对手，这就是东风东风风神L7。
为什么这么说呢？
我们从以下这几个方面来考量。
（东风风神L7能否成为比亚迪宋Pro的挑战？）
（东风风神L7能否成为比亚迪宋Pro的挑战？）
颜值设计：看个人喜好
颜值对于激发消费者的购买欲那是很重要的，这关乎品味、个性等内容。
东风风神L7的外观设计采用了“光年之旅”的设计理念，将光的物理变幻融入车身造型之中，营造出科技未来感。比如，前脸封闭式格栅、光之飞翼前大灯、“小虎牙”智能迎宾交互灯，到车身侧面溜背悬浮车顶和追光擎空尾翼等设计元素，不仅提升了车辆的辨识度，更彰显出前卫与时尚。
（东风风神L7“光年之旅”设计理念）
比亚迪宋Pro则采用了新国潮龙颜美学设计理念，大尺寸前格栅内部辅以镀铬虚线式元素点缀，前脸贯穿两侧灯组的哑光镀铬饰条是比亚迪的标识。车身和尾部设计简洁而富有层次感，整体风格比起上一代更加的年轻化、运动化。
（宋Pro“新国潮龙颜美学”设计理念）
然而，从细节中不难看出，宋Pro的设计依然保留了许多油车时代的元素，比起东风风神L7为新能源时代的脱胎换骨，比亚迪宋Pro更像是从油车而来，并非完全为新能源时代而完全进化。但造型这块实际上是见仁见智，并无好坏对错，适合自己就行。
座舱舒适：空间是基础
无论是油车还是新能源车，乘驾起来舒不舒服，空间起到了很重要的作用。
从尺寸上来看，东风风神L7的车身长度为4685mm，略短于宋Pro DM-i的4735mm，但在轴距上，东风风神L7却以2775mm的优势比宋Pro DM-i的2712mm长了63mm。这意味着，东风风神L7的车身长度稍短，开起来更灵巧，却有着不俗的内部乘坐空间。
值得注意的是，东风风神L7的车身宽度达到了1900mm，比宋Pro宽了40mm，别小看这40mm，这会让你的肩部空间更充裕。可见，东风风神L7在空间的宽敞感上，是要比宋Pro DM-i更强一些的。
（东风风神L7在腿部空间和肩部空间占有优势）
当然，舒服感可不仅只是空间大小，更有座舱质感，东风风神L7和宋Pro DM-i在这方面是做得很到位的。东风风神L7的座舱内采用了大量软质材料包裹，覆盖率高达85%，基本将身体能触碰到的地方都包含了进去，触感柔软舒适，营造出一种温馨而高级的氛围。同时，人体工程学座椅的设计也充分考虑了乘客的乘坐姿态，无论是座椅的支撑性还是包裹性，都表现得很出色，让乘客在长途驾驶中也能保持舒适的坐姿，不会感觉到疲劳。
而宋Pro DM-i的座舱质感也同样不俗，高品质的材料和精细的做工，让人能够感觉这款车的用心，而它的座椅的设计也注重了舒适性和支撑性，虽说没有人体工程学座椅这么考究，但也足以为乘客提供了良好的乘坐体验了。
（东风风神L7人体工程学座椅）
智能控制：算力更重要
在电气化转型之际，智能化似乎跑得更快，智能功能层出不穷，而东风风神L7和比亚迪宋Pro DM-i可以说是这个级别的代表车型了。
东风风神L7搭载了14.6英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表屏，采用了WindLink OS 3.0智能系统，这套系统的核心就是高通8155芯片，这款芯片以其强大的算力为智能座舱提供了有力的支持。相比之下，比亚迪宋Pro DM-i无论是导航、音乐播放还是其他车载服务，在运行过程中的流畅度和响应速度都要比风神L7慢一些。当然，风神L7的体验自然也就更好了。
（东风风神L7车机流畅度领先宋Pro）
而在所有智能功能上，智能语音控制无疑是最常用的功能之一，毕竟，它的出现让驾驶员无需再低头寻找按键，确保了行车安全。
东风风神L7的智能语音控制已经实现了100%全场景控制，连续的语意理解能够在10秒钟完成8个指令动作，这项能力在同级别车型中确是为数不多。
而比亚迪宋Pro DM-i虽然也配备了智能语音控制系统，但在全场景控制方面略显不足。在某些特定场景下，用户可能需要通过手动操作来完成某些功能的设置或调整，这在一定程度上影响了驾驶的便捷性和安全性。
（东风风神L7的智能语音控制实现了100%全场景覆盖）
动力续航：实用的关键
消费者购车都在考虑一个点叫实用性，对于新能源汽车而言，实用的根本是看它是否能够兼顾动力和续航。
东风风神L7所搭载的马赫电混PHERV系统，它的综合功率高达265kW，综合扭矩也达到615N.m。这样的动力配置使得东风风神L7能够在6秒左右完成0-100km/h的加速。而比亚迪宋Pro DM-i 74kW发动机+120kW电动机的组合，对于日常表现来看，这样的性能已经妥妥胜任不同的路况需求，但相比东风风神L7的确要逊色一些。
（东风风神L7满油满电可以跑2000+km）
值得注意的是，东风风神L7爆发力强劲，续航能力也够实力，经过实测，东风风神L7的纯电续航可以达到320km，综合续航更是突破了2000km，这主要得益于其30.3kWh的大容量电池和3.8L/100km的馈电油耗。如此续航能力，可以说城市通勤都用不到油，而长途跋涉足以从上海跨过大半个中国来到成都。
反观，比亚迪宋Pro DM-i虽然也拥有不错的续航里程，但其电池组容量为18.3kWh，纯电续航里程最高为115km，主要是作为燃油机的辅助，去降低油耗来使用的。而第二代宋Pro DM-i搭载了第五代DM技术，其馈电油耗也只是达到了3.79L/100km，而它的综合续航最高也可达1400km，对于大部分的用车场景而言，已经是不低了。只能说，东风风神L7的续航实在有点“顶”。
结束语：
这么一对比，我们不难发现，东风风神L7插混版在空间感、智能化和动力续航方面的优势还是很明显。因此，说比亚迪宋Pro DM-i正在面临一个大的挑战并不为过，在10万级别紧凑插混SUV的购车清单里，东风风神L7插混版是个有实力的存在。
