今年，在MPV领域里，发生了两件大事，一是多家高端新能源MPV赛道之上的自主品牌，落地了相关车型，且大有改变原有市场格局的势头；二是曾经MPV领域的常胜将军别克GL8(图片|配置|询价)，终于丢掉了冠军之名。
作为曾经MPV领域的常青树，别克GL8的巅峰时期，大有“一览众山小”的风姿，但是这样的情况在新能源盛行额情形下，变天了。
别克GL8
最低售价：21.29万起
最高降价：2.00万
图片
参数配置
询底价
懂车分3.97
懂车实测空间·性能等
车友圈14万 车友热议
二手车1.20万起 | 3524 辆
腾势D9 DM-i(图片|配置|询价)
在今年4月份，腾势D9 DM-i的终端累计销量为9557辆，成为“断层冠军”。
而这大抵也是因为3月份上市的腾势D9 DM-i的改款解决了不少此前车主们反映的小问题，销量开始出现回升，而这样近万辆的销量水平，恐怕会在未来成为常态，而曾经的销量冠军别克GL8，已然是其“手下败将”了。
腾势D9 DM-i 最低售价：32.48万起 最高降价：2.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.11 懂车实测空间·性能等 车友圈5.1万 车友热议 二手车27.50万起 | 165 辆格瑞维亚(图片|配置|询价)、赛那
排名第二的，是丰田的格瑞维亚。
格瑞维亚在4月份的终端累计销量为6889辆，和3月份相比，销量提升了3118辆；排名第三的，是丰田赛那，其在4月份的终端累计销量为6309辆。
格瑞维亚 最低售价：26.78万起 最高降价：4.80万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.09 懂车实测空间·性能等 车友圈1.8万 车友热议 二手车19.78万起 | 60 辆这二位的销量表现都很不错，可说句不好听的，格瑞维亚和赛那拿下这样的成绩，都是因为大幅降价的缘故，据悉新款格瑞维亚和赛那目前全系官降2.5万元，且老款因为清库存，优惠更多。
赛那 最低售价：27.98万起 最高降价：3.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.00 懂车实测空间·性能等 车友圈6.9万 车友热议 二手车23.40万起 | 249 辆别克GL8
别克GL8在4月份的终端累计销量为5192辆，和3月份销量相比下滑了2217辆，和其巅峰时期相比，说是一败涂地，也不夸张。
依我看，别克GL8的销量，想要重返巅峰，恐怕很难了，即便是别克GL8插混版来了，也意义不大。
别克GL8 最低售价：21.29万起 最高降价：2.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.97 懂车实测空间·性能等 车友圈14万 车友热议 二手车1.20万起 | 3524 辆结语
那接着紧跟其后的，则是传祺M8、奥德赛、传祺M6、菱智等车型，这些车型，有的在尽全力维持现状，有的是尽全力向前一步，但是在新能源浪潮的席卷之下，这些车型，想要更进一步，也是奢望。
