宁德时代与十几家汽车制造商就技术许可谈判:研发第二代钠电池

动点时讯 紧凑型车 2024-05-16 84803

动力电池巨头宁德时代(CATL)与十几家汽车制造商就技术许可合作关系进行了讨论,以巩固其在全球动力电池市场的主导地位。

宁德时代的一位发言人最近告诉CnEVPost,宁德时代已经与大约十几家原始设备制造商就LRS(许可证使用费服务)合作模式进行了谈判。

发言人表示,在LRS合作模式下,宁德时代提供技术许可以及工厂建设和运营服务,以帮助全球原始设备制造商甚至公司的同行快速掌握电池生产能力。

该公司表示,这种模式对各方来说都是双赢的,汽车公司可以获得技术和学习制造电池,而宁德时代可以获得新的收入模式和更先进的海外扩张形式。

这位发言人说,宁德时代的技术甚至可以授权给竞争对手,这有助于造福全球消费者。

这位发言人告诉CnEVPost:宁德时代致力于用先进的技术和产品支持全球向新能源转型,并积极探索与全球合作伙伴的多种合作模式。

宁德时代是包括特斯拉(TSLA)和蔚来(Nio)在内的电动汽车制造商的供应商,也是世界上最大的动力电池生产商。

韩国市场研究机构SNE Research的数据显示,2023年,该公司的电池装机容量为259.7 GWh,以36.8%的份额继续位居世界第一,是世界上唯一一家市场份额超过30%的电池供应商。

在海外市场,尤其是美国,宁德时代正通过与汽车巨头合作建厂,应对复杂的监管环境。

福特(Ford)于2023年2月13日宣布,将投资35亿美元在密歇根州马歇尔市的一家磷酸铁锂电池厂,预计将于2026年投产。

3月28日,中国媒体LatePost报道称,宁德时代正在与通用汽车公司(GM)就LRS车型合作进行谈判,计划在北美联合建造LFP电池厂。

宁德时代发言人告诉CnEVPost,福特在马歇尔的工厂目前正处于实质性进展阶段。“有效容量仍然有限”

在接受CnEVPost的广泛采访时,宁德时代发言人谈到了他们对电池行业产能的看法。

这位发言人告诉CnEVPost:“随着世界加大应对气候变化的力度,市场仍有巨大的增长潜力。例如,BNEF项目预计2024年全球将销售约1670万辆乘用电动汽车。高质量和有效的生产能力仍然有限。”

“更重要的是,大量已宣布的工厂尚未实施,目前尚不清楚是否真的会实现已宣布的产能。”

宁德时代表示,正在进行的电池厂建设将使公司更好地满足客户和市场日益增长的需求,并补充说,未来,公司将继续生产具有尖端技术的成本效益高的产品,造福世界。

宁德时代的评论与几天前中国国有报纸《人民日报》的一篇文章相呼应,该文章认为,中国的新能源产品产能,包括电动汽车、锂电池和光伏产品,并不过剩,而是不足。

《人民日报》在4月30日的文章中称,中国新能源产业提供的高质量产能丰富了全球供应,缓解了全球通胀压力,促进了全球绿色低碳转型。

报告称,在全球范围内,这种高质量的产能不是过剩,而是严重短缺,世界需要更多这样的高质量产能。

文章称,各方应从市场和全球视野,从经济规律的角度,客观辩证地看待产能问题,使世界各国都能从绿色产能中受益。

新的电池技术

宁德时代相信,它在与固态电池、钠电池和其产品组合中更多新兴电池技术的竞争中处于有利地位。

宁德时代发言人告诉CnEVPost,该公司非常重视固态电池,并继续进行尖端研究和大力投资研发。

发言人表示,在固态电池领域,宁德时代是拥有大量技术库存的行业领导者。

宁德时代首席科学家吴凯在4月28日举行的2024年中国国际电池博览会上表示,该公司的目标是到2027年小批量生产全固态电池。这是该电池制造商首次提到固态电池的大规模生产时间表。

宁德时代发言人表示,对于尖端技术,首先需要考虑的是该技术是否可行,然后是制造过程中的安全性、可靠性、一致性和质量。

这位发言人告诉CnEVPost,固态电池有三种技术路线——氧化物路线、硫化物路线和聚合物路线。

这位发言人说,仍有许多基本的科学问题需要解决,例如,大多数固态电解质中的离子扩散速率与液态电解质中的扩散速率大不相同,在突破这些挑战后,工业化将再次出现问题。

这位发言人说:“宁德时代非常重视固态电池,多年来一直在研究固态电池,最近投资了更多,并且仍然是这方面的领导者。”。

发言人表示,宁德时代还推出了能量密度高达500瓦时/公斤的浓缩电池,以实现高能量密度和高安全性的结合。

去年4月,该公司在2023上海车展上推出了用于电动飞机和电动汽车的浓缩电池。

除了高能量密度电池,宁德时代是中国最早宣布钠离子电池的公司之一。

2021年7月29日,宁德时代推出了第一代钠离子电池,其能量密度为160瓦时/公斤,是当时世界上最高的。

该公司当时表示,钠离子电池在室温下可在15分钟内充电80%,在低至-20°C的温度下放电保持率超过90%。

钠离子电池在当时被视为具有很高的潜力,特别是考虑到当时锂电池原材料的价格飞涨。

2022年11月,中国碳酸锂价格一度上涨至每吨约60万元人民币(82860美元),约为2020年6月每吨平均4.1万元人民币价格的14倍。

然而,碳酸锂价格自2022年底以来持续下跌,今年迄今已基本稳定在每吨10万元。

随着碳酸锂价格的下跌,钠离子电池的成本优势正在下降。宁德时代相信,其新一代钠离子电池,加上额外的技术创新,将使低成本电池仍能发挥作用。

该发言人告诉CnEVPost,宁德时代正在开发第二代钠电池,它不会完全取代锂电池,但会在许多领域大放异彩。

这位发言人告诉CnEVPost。

“宁德时代已经开发出AB电池组解决方案。通过将钠离子电池和锂离子电池组合在同一电池组中,可以弥补现阶段钠离子电池能量密度不足的问题,发挥钠离子电池在大功率和低温下性能良好的优势,从而开发出更多的应用场景。”

发言人补充道:“与此同时,我们正在开发能量密度为200瓦时/公斤的第二代钠离子电池,并将随着情况的发展提供最新信息。”。