今天的《踢车问答》来了！
来自网友“漫漫人生路”的提问：夏老师，最近从国内外的新闻中心得知，一些欧美大厂宣布要暂缓电动车计划，并表示不会放弃燃油车的研发。这会不会导致中国会像日本自己玩氢燃料一样，只有中国或者少数的厂家玩电动车？孤掌难鸣。另外，像奇瑞或者长城这种掌握优秀发动机技术或有自主大排量发动机的厂家在这种大环境下，变得在国内吃香？
答：不会。所谓暂缓电动车计划并不是他们认为电动车路线是错误路线，而只是认为当下的经济环境需要放慢一下脚步。这就如同马拉松比赛在某段遇到了特殊的地形或者天气变化，需要调整步速一样。研发从没停止，只是实际投出资金上产能暂时搁置或减缓了。两个因素，一个是政府补贴力不从心了，一个是技术迭代太快，时机把握不准，盲目上产能会造成巨大浪费。
当前的情况，适宜调整节奏。丰田的固态电池落地实现量产以及新的高效制造工艺形成落地规模，都还需要四五年的时间，他们是最需要拖的。于是丰田章男就不断高呼电动车不算真绿色。同理，德系厂家的新一代电动车也要等到2026年才能批量下线，他们在固态电池和新一代电动机上的研发也同样需要数年才结出成果，这期间必须以由养电。
这种暂缓对中国来说，是个有利条件。因为这段时间中国厂家的产品可以在较低烈度的竞争压力下推向国际市场。其实中国在燃油发动机上基本没有超越的空间了，电动化就是中国汽车产业做大做强的唯一空间，不管其它国家的厂家怎么做，中国厂家都必须专注在电动车上发展自己。至于燃油发动机，奇瑞和长城也不会想着国内吃香，而是要借机会大力扩展国际市场的份额并增加品牌的价值含量，毕竟现在，中国品牌的产品力实实在在地提高了，品牌力当然也会因此而提高。
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