据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2024年2月份国内轿车市场累计零售销量49.8万辆，环比下降45%，同比下降23.9%。同期，车质网受理车主针对轿车的有效投诉10,658宗，环比上涨43.4%，同比大涨约97%。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2024年2月TOP30轿车销量投诉量排名如下：
德系品牌异军突起 中型车“抗跌”能力凸显
本月有7款新车型进入榜单，较上个月增加2款，排名大多处于榜单中下游。从入榜车型的销量变化来看，仅有4款车型的销量实现了环比上升，相比上个月减少了7款。其中，销量环比涨幅最大的是北京奔驰C级，较上个月上涨9.7%。此外，广汽丰田雷凌环比涨幅也超过了9%。相比之下，本月榜单中有26款车型的销量环比出现回落，其中东风本田思域降幅最大，超过了60%。此外，部分自主和日系品牌车型销量环比也出现大幅下滑，如长安UNI-V、吉利帝豪和广汽本田雅阁等，降幅均超过了50%。
从榜单车型的国别占比统计中可以发现，自主品牌占比出现缩水，较1月份下降6.7个百分点。相比之下，德系品牌占比出现强势反弹，环比提高了10个百分点，成为占比第二高的国别品牌。
2024年2月份的榜单车型中，所有车型的销量环比均出现不同程度的下滑，其中微型车降幅最大，较1月份下降70.3%。相比之下，中型车销量降幅最小，且销量占比较1月份反而略有提升。
其他问题迎来爆发 部分自主品牌新能源车型口碑转差
本月榜单中，投诉量环比下降的车型共23款，较1月份月增加8款。其中，上汽大众朗逸(图片|配置|询价)成为榜单中投诉量环比降幅最大的车型，较1月份下降84.6%，短期口碑呈现出向好趋势。此外，部分德系和日系品牌车型的投诉量环比也有明显下降，如北京奔驰E级、广汽本田雅阁、广汽丰田雷凌等，环比降幅均超过了60%。
相比之下，本月投诉量环比上升的车型为4款，较上月减少10款。其中，比亚迪驱逐舰05投诉量环比涨幅超过64.2倍，领跑榜单其他车型。另外，比亚迪秦PLUS的投诉量也出现环比翻倍增长。
从榜单车型的投诉类型占比情况来看，本月其他问题迎来大爆发，投诉量环比涨幅超过97倍，占比接近总量的6成，达到历史最高点。此外，综合问题的投诉量本月也出现翻倍增长，占比升至两位数，较1月份提高8.5个百分点。
27款车型投诉销量比表现优于同级
根据车质网投诉销量比统计规则，车型的投诉量包括了当月全部有效投诉（含因投诉解决得当，投诉人自愿申请撤诉的信息）。据统计，本月榜单中共有27款车型的投诉销量比数值低于2024年2月份轿车投诉销量比均值万分之166.5，较1月份增加2款车型。值得注意的是，2月份轿车投诉销量比均值较1月份的万分之48有大幅增长，整体投诉销量比表现持续转差。
具体来看，榜单中共有12款车型的投诉销量比数值环比下降，较1月份增加2款。其中，广汽丰田雷凌、广汽本田雅阁的投诉销量比表现较上个月有明显进步。相比之下，投诉销量比数值环比上升的车型共有18款，较上个月减少2款。其中，比亚迪驱逐舰05、比亚迪秦PLUS和一汽-大众迈腾等车型的投诉销量比表现出现退步，亟待提升。
重点车型分析
1、投诉量创新低 北京奔驰E级市场表现有望持续回暖
自2023年底完成换代后，奔驰E级的市场表现开始逐月走强，2月的销量再次实现环比增长，达到近四个月来的最高点。进入2024年，BBA又开始了新一轮的市场争夺，相比奥迪A6L和宝马5系开年首月便销量破万的成绩，奔驰E级多少显得有点不够看。相比于销量的稳扎稳打，奔驰E级的月投诉表现就有些抢眼了，投诉量连续三个月保持在个位数，2月份的投诉量更是降至1宗，短期的口碑表现出色。从其2月份的投诉销量比数值变化来看，较1月份有明显降低，已降至个位数，投诉销量比表现有所进步。尽管目前奔驰E级的市场表现不及两款竞品车型，但随着换代车型陆续投放市场，其市场销量也有望持续回暖，重返“万辆俱乐部”只不过是时间问题。
2、积极应对口碑危机 驱逐舰05市场表现有望稳步走强
作为比亚迪海洋系“军舰”旗下的首款车型，比亚迪驱逐舰05上市近一年来的市场表现不温不火，迟迟未能破万，由此也不难看出如今国内新能源市场的竞争有多激烈。尽管销量层面没有“火”起来，但令人没想到的是，2月份驱逐舰05却因为投诉量暴涨而成为舆论热议的焦点。从其近一年来的销量投诉量走势图中可以看到，2月份投诉量超过1800宗，环比暴涨约64.2倍。据车质网数据显示，驱逐舰05本月的投诉中，有超过8成来自于其他问题，具体投诉问题点为“价格变动”。有车主反馈购买新车不久后，就遇到了车企官方降价，令自己蒙受了经济损失。目前，车企正在积极解决车主通过车质网提出的抱怨和诉求，已给予部分车主一定的保养补偿，投诉情况日趋缓解。伴随着驱逐舰05荣耀版低价入市，以及口碑问题得到妥善解决，未来驱逐舰05的市场表现有望稳步走强，或将冲击更高的销量目标。
