【有车以后 调查】新普拉多(图片)发售在即，除去大家所关心的配置和价格问题外，新车是否会因热销而陷入“加价”便成了大家额外关注的内容。在新车开启预售的第一时间，我们也来到北京本地多家一汽丰田经销商进行了采访。在采访的过程中，我们发现了比加价本身更为令人惊讶的事情。
新车未定价，“定金”要50万？
3月8日下午，我们到访了位于北京市区内的三家一汽丰田销售中心，针对于当前新普拉多的订单情况进行了调查。事实上，针对大家所关心的APP订单页面“成交价格以与经销商商谈为准”的字样并不代表加价。目前官方只能缴纳5000元的小定金。具体排产情况、最终上市价格及交付时间目前并未公布。
而就在这样的前提下，仍有一家经销商以“此车如此火爆必然会上市后加价”的理由，向我们表示可以“先支付50万大定金”提前预约排车，等到具体价格出来后再补齐全款。这样下定能够“规避后续排队加价的风险”。而目前，这家店已经有两位顾客缴纳了这笔50万的费用。此外，这家经销商也表示定金是给到经销商的而非汽车品牌本身，只有真正补款时才会走支付流程。
附图：我们暗访的一汽丰田经销商
要知道，当前普拉多预售的价格区间为47-57万元，虽然说仍然本着自愿的原则，如此“收定金”，经销商的行为多少有些难以理解了。难道这样的“定金”政策，就真的能规避风险吗？
定金，伤害了谁？
“定金”本就是购车双方针对于购车意向的确认和表达，在法律层面上也有一定的担保效应。而这家经销商既无法保障具体的交车时间，也给不出车辆最终的售价，却敢收取如此大额的定金来保证你“优先提车”，无疑是用豪掷千金换回一句口头上的承诺。
而对于经销商自己来说，这样的策略却可以让他们提前拿到大量的现金用于自身周转。但如此金额绝对不是小数目，而这笔钱具体多久能真正的支付给厂家用于提车，消费者实际上得不到任何的保证。
加价是保证，还是圈套？
究其敢于张口“50万定金”的原因，日系畅销车型长期以来的加价传统难辞其咎。而这其中普拉多等经典车型因为自身悠久的历史情怀和较为强悍的性能，更是成为加价的“重灾区”。与此同时，这些车子单价较高，消费者的预算也比较充足，很多人只求能提车，并不在乎有没有加价或者具体加价的金额，也进一步加剧了这样的情况。
而在原有价格的基础上通过加价的行为获得优先提车的权利，本质上是你情我愿的事情。但实际上，这样的销售方式就会给到经销商大量的幕后操作空间。虽然车款最终会到达厂家，但具体的交车顺序实际上仍是由经销商决定，也就给了部分经销商通过加价来捆绑消费的“可乘之机”。
无独有偶，就在前不久的海南。有网友在购买雷克萨斯最新款GX550车型时被要求再加付10万元服务费，否则将不能提车。随着这一要求被拒绝，随之而来的则是退回的5万元定金和单方面毁约。而当时为了尽快促成交定，经销商也是拿出了“该车后续很难加价”为理由游说客户。很显然，加价已经不再单纯的是“竞价”，而是销售上的非常规策略。
所以本质上，加价看似是市场行为决定的，但是确实会给消费者带来“被违约”的风险。
编辑观点
“加价”，一个熟悉而又陌生的词语，一度曾是部分品牌热销车型的“专有名词”。但近两年随着新车价格不断走低和汽车直营模式的普及，我们本以为加价这一景象即将走向终结，可没想到这种不透明的销售模式延伸出了新的玩法，甚至给部分经销商的暗箱操作行方便。让消费者心生不满的同时，也为品牌的发展前景蒙上了迷雾。
我们还是希望，有关部门在加强监管的同时，各大汽车品牌也应“爱惜自己的羽毛”，既要平衡产品的价格，也要约束好自己销售体系，不要因为一时的收益而断送了整个市场的信誉和口碑。让好车值得等待，也让顾客不负期待。
