最近，相信大家一定被比亚迪推出的7.98万元比亚迪秦PLUS版车型，搞得一时间不知该如何选择准入车型？毕竟，对于比亚迪掀起的“价格战”，已经有越来越多的车企不断加入，新能源汽车市场似乎也即将进行一轮大洗牌。同时，这场“价格战”也一定是一场“持久战”。
随着春节假期即将结束，比亚迪便对外官宣，旗下秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版车型起售价均调整为7.98万元。相较于此前的冠军版车型，起售价直接便宜2万元。同时，这两款荣耀版车型外观、内饰、配置、动力等参数信息均保持不变，仅针对售价方面进行调整，这也一时间把其他车企“搞得完全没有活路”。尤其是对于比亚迪最大的竞争对手特斯拉来说，近期也有相关人士透露，特斯拉官方拟准备新一轮裁员活动，以降低其造车成本。
而面对比亚迪的这波降价活动，上汽通用五菱、哪吒汽车、长安汽车、北京现代、上汽通用别克和凯迪拉克等车企纷纷加入到这次“价格战”之中，绝大多数车型的降幅均在0.5~5万元内不等，具体还要看其配置车型。
不过，值得大家注意的是，比亚迪秦PLUS其长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。对比大众速腾、日产轩逸等车型，光看车身数据也有着较为领先的数据表现。而且，如果再把车身尺寸加长10-15cm左右，完全可以媲美其主流的B级轿车了。
同时，如果说7.98万元的售价，并不会带给消费者过多的好处。但数十项实用性配置，基本可以满足绝大多数消费者的用车需求。以入门版车型为例，同样配备了倒车影像、定速巡航、前排侧气囊，以及胎压监测等功能。而且，除了这些基本的功能配置之外，比亚迪秦PLUS荣耀版车型整体基于4G网络的智能车机系统，并支持OTA升级、在线导航、WIFI热点等功能，可以进一步为消费者提供更为智能、便捷的用车体验。而且，面靠比亚迪如此有实力的背景，光就发动机、电动机、电池这三样，基本在其它车企定价就要接近10万元左右。
对于如此具有产品力的车型，相信不少不懂车的小白也觉得这配置完全够用了。但要知道，比亚迪秦PLUS荣耀版车型虽然售价低至7.98万元，但纯电续航也仅有55km，对于当前较为寒冷的天气来说，基本实际纯电续航也仅有20km左右。要知道，20km的纯电续航即便是上下班通勤，也完全不能保证一周一充的用车情况。同时，比亚迪秦仅支持慢充，最快充满也需6-8小时左右。
针对这两点劣势，对于7.98万元的入门价格，也显得有些不足以支撑其产品力。毕竟，如果说作为一款家庭代步的车型来说，续航、充电等功能更尤为至关重要。所以，汽车厂商普遍有一个习惯性的套路，那便是将一款车型的入门价格搞得极其吸引消费者，但是综合产品力较低，更多的也是作为一个噱头为其他高配车型引流。
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