第九代凯美瑞基于TNGA-K平台打造，其针对国内市场进行本土化设计调整，提供三种外观造型供消费者选择。具体来看，新车外观方面采用的是三个不同版本的造型设计，车型的差异主要集中在前格栅造型，一种为蜂窝网格设计，凸显年轻化；另一种则为菱形元素设计，看上去更加精致。而最凸显运动化的是XSE款式车型，这是在SE基础上增加了运动套件，更讨消费者喜欢。
车身尺寸方面，长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm。从侧面看，车身线条流畅，贯穿式的腰线由前翼子板一直延伸至尾灯，层次感分明。至于尾部，同样进行了重新设计，线条流畅且层次分明，视觉效果也更加不错了。
内饰方面，第九代凯美瑞也有不小的提升。新车采用12.3英寸的2K分辨率的中控屏，并且首次配备了高性能的8155车机芯片，可连接毫米波雷达、摄像头、高精地图等模块。加上12G运存和128G内存使其带来更加流畅的操作体验，了解到这套多媒体系统算力是老款凯美瑞的4倍，系统响应速度提升了1-4倍，启动速度提升8倍，运行流畅度堪称丰田之最，并且具备40%的性能冗余来为未来新增功能提供算力预埋。这个配置在合资同级别车型中是比较难得的。
此外还提供了HUD抬头显示，能够让图像实现3D化，能更加直观的显示导航信息和车辆状态，在驾驶的过程中无论是便利性还是实用性来说都有得到了提升，可以有效减轻驾驶负担，也提升驾驶安全。再来全系标配的CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联，可以轻松适配目前市面上主流的手机映射需求，做到车机即手机。
老款的凯美瑞在当初上市之时，是同级首个全系标配智能安全配置的车型，也是丰田首个实现标配的车型，但是那时的系统功能很基础，即便后来TSS智行安全系统的升级弥补了很多不足，但对比于现在的其他竞品而言，多少还是差了点意思。如今第九代凯美瑞也提供了TSS 3.0扩展包，拥有LCA变道辅助功能、DMC驾驶员状态监测系统、FCTA前方交通穿行警示等功能。
动力系统方面，第九代凯美瑞提供了多种动力版本，分别是2.0L+CVT的纯燃油版，搭载第五代THS混动系统2.0HEV版本以及2.5HEV版本，其中2.0HEV是首次出现在凯美瑞上，综合功率145kW，综合扭矩206牛·米，油耗为4.2L/100km，也是取代之前的2.5L纯燃油版本，而2.0HEV版本整体的动力体验已经是接近大多数2.0T动力的水准了，将会提供更好的行驶畅快感以及燃油经济性表现。
价格战”打到今天，很多车企已经无所适从了。这也让很多车企不得不反思：怎么才能在当下甚至未来更加残酷的市场竞争中站稳脚跟？那必然需要不断提高产品性能和质量，才能在市场上立足。第九代凯美瑞在原有高品质、高性价比和保值率的基础上，再次进行产品革新，通过搭载丰田第五代THS混动技术及最先进的智能化配置，给用户提供更卓越的电动化、智能化的用车价值。同时，售价17.18-20.68万元，进一步提升了第九代凯美瑞的竞争力。这对比第八代17.98万元的起售价便宜，更亲民，相较同级别的雅阁、迈腾、亚洲龙和帕萨特来说，也显示出第九代凯美瑞对于消费者的诚意。
