随着全球新能源汽车市场的迅猛发展，电驱动总成系统作为新能源汽车的核心部件，正经历着前所未有的技术和产业变革。在这股浪潮中，中国自主电驱动总成产业凭借深厚的技术积累和市场洞察力，正逐步崭露头角，展现出强大的竞争力。
一、产业与技术动向：转型与创新并进
近年来，国外动力总成系统巨头纷纷加速电动化领域转型和中国本土化战略，通过合资并购全球优势驱动电机及电力电子研发企业和碳化硅功率半导体器件供应链资源等方式扩大产能。与此同时，中国自主电驱动总成产业也迎来了快速增长，行业集中度较高，核心部件国产化配套能力持续增强。
在这一背景下，扁线电机市场渗透率不断提高，以Hair-pin为主流，X-pin成为研发热点。三合一电驱动总仍作为市场主流产品，其集成了电机、电控和减速器，实现了高度的集成化和模块化，有效提高了整车的动力性和经济性，多合一总成的渗透率快速提升。
此外，国内外多款800V电驱动产品的上市，为新能源汽车带来了更高的充电速度和运行效率，但同时也面临着高PDIV绝缘等级、轴电流、EMC等问题。
分布式驱动在乘用车领域有突破，轮边驱动乘用车开始上市，但轮毂电机在乘用车大规模量产应用不成熟；国内自主车企纷纷推出混动专用机电耦合总成（DHT），多采用双电机串并联构型，且有多挡化趋势。
二、自主车企的领先实践与产业进展
在众多自主车企中，一些领军企业已经取得了显著的技术进展和突破。
红旗HME动力解耦式电四驱架构搭载22000r/min超高速高效电驱系统，代表了一汽在新能源汽车电驱动技术领域的领先地位。
长安深蓝800V高压原力超集电驱实现了电驱动系统总成的效率提升5%以上，展现了深蓝汽车在高压系统技术方面的创新实力。
此外，小鹏汽车的800V高压SiC油冷扁线深度集成三合一电驱综合效率高达92%，电机最高转速达到21000rpm，代表了新能源汽车电驱动技术的先进水平。
上汽捷能的800V三合一SiC电轴也取得了显著进展，展现了国内车企在核心部件研发方面的实力。
除了核心部件的研发和应用外，国内自主车企还在电驱动系统集成方面取得了重要突破。
上海电驱动推出的集成油冷和水冷的高速高密度扁线电驱动系统，电机功率密度达到5.6~5.8kW/kg，代表了电驱动系统集成技术的新高度。
无锡星驱的集成半轴脱开机构的高性能油冷电驱系统则实现了WLTC效率超过89.43%，展现了国内车企在电驱动系统效率优化方面的领先实力。
在商用车领域，特百佳推出的基于工况的双动力输入电动重卡驱动系统总成实现了实车节电率提升8%以上，为国内商用车电动化进程提供了有力支持。
同时，上海易唯科的不等槽宽扁线电机最高效率达到97.8%，且产品进入批产阶段，代表了国内电机技术的先进水平。
值得一提的是，紫光同芯自主研发的电驱动车规级域控核心微处理器填补了国内车载高端微控制器芯片空白，为国内电驱动技术的自主可控提供了有力保障。
宝山钢铁的车用驱动电机用高效高强度铁心材料B27AHV1300M和B25AHVR1150达到全球量产最高水平，为国内电驱动产业的供应链安全提供了坚实支撑。
安泰科技的永磁体重稀土晶界扩散技术则提高了磁体综合磁性能15%，为电机性能的提升提供了新的解决方案。
三、未来与展望
随着全球新能源汽车市场的不断发展和技术革新的深入推进，电驱动总成系统作为新能源汽车的核心部件将继续迎来新的挑战和机遇。
中国自主电驱动总成产业凭借深厚的技术积累和市场洞察力，正逐步崭露头角并展现出强大的竞争力和市场潜力。未来，我们有理由相信中国自主电驱动总成产业将在全球新能源汽车市场中发挥更加重要的作用并推动新能源汽车技术的持续进步。
文章参考：《2023年度节能与新能源汽车路线图2.0评估报告》——中国汽车工程学会
