前几天秦PLUS荣耀版要上市的消息刚刚曝光不久，海豚荣耀版便紧随其后，看来比亚迪“电比油低”的策略要贯彻到底了，只能说等等党们有福了。我们从相关渠道了解到，海豚荣耀版将于2月23日正式上市。
其实，从秦PLUS荣耀版的情况就能猜得到，海豚荣耀版基本不会有太大的变化，最大变化应该就是价格了，不过目前还没得到关于价格方面的信息。秦PLUS早先的指导在10万左右，荣耀版的价格下探了2万。而现款海豚的价格也是10万区间，按降价比例的逻辑推算，估计海豚荣耀版的价格很有可能也会下降2万左右，咱就说这一次是不是真香了。
其实说起来，秦PLUS的市场环境比较复杂，单“两逸”的压力就非常大了，这还没算上速腾、思域等合资产品，而且逸动和星瑞在1月份又出现了不同程度的增长。所以，荣耀版对于秦PLUS来说，无疑会变成销量助推器。
但是，海豚是不是有点没必要？毕竟海豚的销量已经摆在那了，虽然五菱缤果销量也不低，但想压倒海豚还是有一段距离的。如果海豚这时候降价了，这不就相当于“截胡”自己的利润吗？而且，降价后的海豚多少都有点和海鸥形成内耗的意思？估计这么想的人不在少数。
其实大家把目光放远一下就知道为什么了。海豚的定位确实是小型车，但是海豚当初上市竞争的目标不仅是小型车，还有紧凑车型。看看轴距就知道了，谁家的小型车能把轴距做到2700mm？福哥当初的目标就是想让海豚打出“降维打击”的效果。如果海豚的价格下来了，影响到的不仅是小型车市场，还有紧凑车型的市场。说得再直白一点，海豚玩的就是“脚踏两只船”。
而且，大家要注意，荣耀版并不是某几款车型，后续肯定会还有更多的荣耀版车型，就好像去年的冠军版一样，一出一大堆。那么，我们是不是可以假设海鸥很有可能也会出荣耀版呢？如果海鸥也出了荣耀版，那海豚和海鸥基本就不会出现内耗问题了，到时候缤果的压力就更是比山都大了。
其实，荣耀版的出现在预料之中。从去年中国汽车市场的内卷程度就可以看得出，龙年的车市绝对不会风平浪静，与其伺机而动，不如先下手为强。本来比亚迪就是新能源车企中的主力企业，如果等待，那就意味着自己被市场牵着鼻子走，这不符合大型企业的发展需求。
