最近奇瑞风云A8的热度很高，很多车友咨询是否值得入手，同时也听到了另一种声音，说风云A8减配太厉害了。一辆汽车减配或者增配，是要根据同款历史车型进行对比才能定论，而风云A8作为一款全新车型，并不具备是否减配的参照物。
如果非要说，风云A8是艾瑞泽8的油改电车型，本质上还是有偷换概念的味道，不过应一些车友的质疑，我们今天可以探讨一下这个问题。先从价格来看，风云A8目前在售4款车型，指导价格为11.99-14.99万元。奇瑞艾瑞泽8在售8款车型，指导价格为10.89-14.69万元。
拿售价同为11.99万元的风云A8和艾瑞泽8做对比，能够发现，风云A8强在可油可电，厂家给出的最低荷电油耗为4.2L/百公里，纯电续航里程为127公里，满油满电能跑1400公里，同时还有动力储备和加速能力上的优势，零百加速时间为7.6秒。
11.99万元的艾瑞泽8则强在配置，厂家给搭载了L2级智能驾驶辅助系统，其他方面的配置也可圈可点，这在同级别国产车里也不多见，奇瑞风云A8只有顶配的驭风版才有L2级智驾系统。
相同的产品差异也体现在了其他价位的风云A8和艾瑞泽8上。其实结果就很清楚了，一样的指导价格，风云A8和艾瑞泽8的产品优势南辕北辙，如果从价格和成本的角度来分析，风云A8的成本放在了电池和电机，艾瑞泽8的成本放在了配置。
此外，风云A8还有一个被广泛吐槽的地方，就是采用了后扭力梁非独立悬挂，时至今日，一些15万元内的合资车也采用了后独立悬挂，一辆国产轿车用扭力梁似乎不应该。但这真的是无奈之举，毕竟风云A8脱胎于艾瑞泽8，车身尺寸只是进行了有限的加高，长度和宽度没有进行改变，那么配上电池电机之后，已经没有足够的空间安装独立悬挂。
毕竟油改电是客观事实，即便对动力系统进行了大更换，但车身设计依旧要遵循艾瑞泽8原有的结构，除非奇瑞风云8也对车身结构进行大刀阔斧的重新设计，否则后悬挂的问题很难、甚至说无法解决，同时也会导致一个新的问题——成本增加决定售价更贵。
这个结果会是广大消费者想要的吗？其实奇瑞风云A8所解决的问题，就是在和艾瑞泽8价格重叠的前提下，给消费者提供一辆更为省油的家庭代步车，那么以成本和售价为导向，就必然要做出选择和放弃，买风云A8就图个省油，如果更需要高配置，那你就选艾瑞泽8。
