在开始正式试驾之前，先简单介绍一下岚图追光PHEV这款车，岚图追光PHEV在去年年底正式上市，现在在售两款车型，售价分别为25.28和27.78万元，定位是中大型车。
整个外观设计方面有着岚图的家族风格，看着很大气上档次，车身尺寸方面也算是个大家伙了，长宽高分别为5088/1970/1515mm，轴距达到了3000mm，车内空间自不必担忧，满足家庭使用和商务接待都游刃有余。
岚图追光PHEV的内饰方面很有科技感，进入车内就能看到贯通式三联屏，每块屏幕尺寸都为12.3英寸，中间还有一块9英寸触控屏，可控制后排、副驾和空调等，车机系统使用的是高通骁龙8155芯片，整个系统响应速度不错，操作很流畅。
内饰做工和座椅做工都显示出了岚图追光PHEV的档次感很足，配置方面表现也很出色，前后排都支持座椅按摩、通风和加热功能，后排还支持腿托+靠背调节，进一步提升了乘坐的舒适度，实际体验中也能感受到岚图追光PHEV的后排空间表现很好。
在动力方面，岚图追光PHEV使用了插电式混动系统，发动机使用的是1.5T涡轮增压发动机，加上双电机可带来530马力/390千瓦的系统综合功率，账面数据相当可以。岚图追光PHEV使用了全铝底盘悬架，底盘结构件中铝合金含量占比90%以上，有效的降低了簧下质量。同时，岚图追光PHEV还配备了魔毯底盘，其中包括可升降的空气悬架、CDC电控减振器，下面的试驾项目便能好好感受到这个魔毯底盘的水平如何了。
试驾活动总共安排了三项，第一项是循迹倒车体验，第二项是绕桩体验，第三项是金卡纳。
循迹倒车体验其实没什么好说的，现在很多车也都配备了这样的功能，岚图追光PHEV的功能启用很简单，车辆挂入R挡后，中控屏幕上便有操作循迹倒车的标识，这种一步到位的操作很招人喜欢。实际体验中，车辆也能出色的按照之前的行进轨迹完成倒车，实际生活中如果驶入了狭窄的死胡同，这项功能可以把驾驶员从深陷尴尬的境地拯救出来。
第二项体验是绕桩体验，对于一款新能源车型来说，起步时的动力自不必担心，一踩电门便能感受到车辆如脱缰野马一般狂野，传统思维里对于插电混动车型的驾驶感受中多少都会带上一些臃肿，毕竟动力总成加上电池的重量很大，不过岚图追光PHEV则给驾驶员提供了不少信心，同时也没有那么多臃肿感。
转动方向盘后，车头响应很快，并且车尾的循迹性做的也不错，整个绕桩过程中可控性十足，也带来了不少驾驶乐趣，要说美中不足的就是选择了高能驾驶模式后，动力释放得太猛，少了一点线性，绕桩时要对电门的开度进行更精准的控制才行。
第三项体验是金卡纳，在不大的赛道上通过桩桶制造出了很多弯道，这对车辆的整体调校功力考验十足，并且在赛道上还加入了连续减速带，这能进一步体验到悬架的表现了。
这条金卡纳赛道一开始便是一条大直线，可以尽情踩下加速踏板，官方0-100km/h的加速时间为5.9s，初段动力非常充沛，可以尽情享受到加速的乐趣，在直线尽头安排了连续减速带，通过减速带时魔毯悬架也带来了很好的舒适度，每一次振动的吸收都很彻底。过弯前需要降低车速，踩下刹车踏板后能感受到刹车系统有着很强的制动力，这让每次过弯前我都很有信心。
过弯时悬架的支撑性还可以，车身姿态也没有太夸张，整个悬架运动性表现不错，有韧性，并且不会给人那种死硬的感觉，岚图追光PHEV的这个魔毯悬架真的值得一个好评，上得厅堂下得厨房，可动可柔。
整个金卡纳赛道开下来，感觉岚图追光PHEV很顺手，四驱的布局也让整车可玩性、可控性都很足，当然也有不足，其实还是高能模式下动力调校有些窜，不太线性了，后来我尝试了使用舒适模式去挑战金卡纳赛道，说实话舒适模式下的动力释放就变得轻柔可控多了。
经过三个项目的试驾，对于岚图追光PHEV来说我也只有了相对浅显的认识，这种既能出入商务场合又有着一定驾驶乐趣的车型自然是让我很喜欢，并且岚图追光PHEV还有着262km纯电续航里程（CLTC工况），在插混车中有着相对较长的纯电续航，它的亏电油耗为5.4L/100km，即便烧油，也比同级别的燃油车要省上许多，最重要的是25.28-27.78万元的价格，相对于同级别车型来说，有着更好的性价比表现。
