其实关于这次降价，还是有很多地方值得说道的，毕竟理想一直以高端自居，选择降价，一定有原因的。
去年理想提前完成2023年的销量目标，全年销量超过了30万辆；在去年10月和11月份，理想汽车连续两个月交付量突破4万辆，创下最高交付纪录。有人猜测，理想不愁卖，所以把价格放得更宽松一些，可以起到刺激销量的作用，让2024年第一个月可以“开门红”。
还有一个原因，那就是来自竞争对手的压力。如果说中国品牌新能源SUV阵营中谁能对理想形成直接而长期的威胁，不是小鹏、蔚来、魏牌，而是问界。在经历了2023年问界新M7的大逆转之后，问界车系的情况就越来越向好，尤其是在新年第一周，问界终于实现了对理想的反超，以0.59万辆超越了理想的0.43万辆，这是一个里程碑式的超越。
也就是说，理想正在遭受问界越来越大的冲击，必须得在价格上做出优惠了，否则价格更便宜的问界新M7将会抢走更多份额。
从定位上来看，问界新M7对标的是理想L7、L8，那么即将正式交付的问界M9就会对理想L9造成直接冲击。去年12月26日上市的问界M9，仅仅上市一周大定量就突破3万台，且每天还在持续增长，就算以50%的订单转化率来计算，问界M9的交付量也会是相当夸张的，很可能会给理想L9当头一棒。
余承东前几天也表示，问界单周销量首次超越理想“只是一个开始”。后面的话没说，估计余承东想说的是“未来遥遥领先将是常态”。我们猜测，问界会跟理想打起好几轮的攻防战，价格战将是其中一个重要组成部分。
不仅是理想开启了降价，问界其实也在搞优惠，眼下问界新M7终端优惠也达到了7000元，实际价格能做到24万元出头；问界M9目前还没有价格变动的消息传出，鉴于比理想L9稍贵一些，不排除以后也会降价的可能性。
很多人觉得，现在中大型SUV无非就是沙发彩电大冰箱的堆料，理想是这方面的始作俑者；随着问界越发咄咄逼人的销量，理想的地位也岌岌可危。当下理想的基本盘还很大，每个月的销量规模也十分可观，但被问界蚕食越来越多的份额也只是时间问题。更重要的是，在智能驾驶、车机互联等方面，在华为的赋能下，问界确实是遥遥领先，“科技厂”的实力总归是比“家具厂”、“家电厂”高到不知哪里去了。
