每月的1月1日，似乎已成为市场表现佳的车企“炫耀”销量的固定日。2024年的元旦日，吉利汽车集团（简称“吉利”）也成为“炫耀大军”一员。
根据公开数据显示，2023年12月，吉利销量稳定在15万辆，同比微增3%；全年销量达到168.65万辆，同比增长约18%，再创历史新高。吉利超额完成全年销量目标，其定下的销量目标是165万辆。
对于2024年，吉利极有信心，制定了190万辆的销量目标，较去年增幅为15%。
图片来源：吉利汽车集团
新能源渗透率大幅提升
具体来看，吉利旗下几大品牌在2023年表现算是稳中有升。
作为销量支柱的吉利品牌，去年销量130.96万辆，同比增长16%。其中，银河系列上市7个月累计销量为8.35万辆，其中12月再度突破万辆，为1.2万辆。
几何系列全年销量为19.13万辆，同比增长超28%。中国星·高端系列上市至今累计销量突破87万辆。
再看领克品牌，全年累计销量为22.02万辆，同比增长超22%。据介绍，领克成为最快突破百万辆规模的中国汽车品牌。其中，去年9月上市的新车领克08 EM-P月销持续破万，不仅是品牌新增长点，更是领克向新能源转型的良好开端。
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高端新能源品牌极氪虽然没有达成14万辆的销量目标，但其全年销量也达到了11.87万辆，同比增长65%。自2022年实现交付以来，极氪累计销量已超19万辆。
同时，极氪产品矩阵持续扩大。去年12月，新车极氪007上市，于1月1日开启交付。目前，极氪已有001、X、009、007等四款车型在售，覆盖轿车、SUV和MPV三大市场。
在换电市场，睿蓝汽车全年销量达到3.8万辆。
2023年，是吉利展开新能源密集攻势大年。技术领域层面，全面升级的雷神混动系列产品面世，并基于该技术打造了银河系列。同时，领克品牌全面向新能源转型，发布了插混车型领克08。在银河系列和领克08引领下，吉利在新能源市场高歌猛进，全年销量达到48.75万辆，占比达到28%，同比大幅提升。
2024年目标，能实现吗？
2023年，吉利以“喜剧”收尾，对于新的一年，更是充满乐观，向“190万辆目标”挺进。新能源汽车方面，销量目标是增长超66%，大约为81万辆。
要实现190万辆的销量目标，意味着吉利月均销量必须在16万辆左右。如果吉利能保持去年下半年的销量表现，或许能较为轻松的完成目标。去年下半年，吉利连续数月销量在15万辆以上，11月更是突破20万辆。
新能源方面，吉利月销量必须超过6万辆。考虑到中国新能源市场规模的持续扩大，明年预计将突破1300万辆，增加超200万辆。作为头部新能源品牌，且手握热销车型，吉利新能源销量目标或许有实现的可能。
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而且，出口也有望成为吉利实现销量目标的重要一环。今年，吉利出口销量达到了27.4万辆，超额完成今年目标。目前，吉利品牌已在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域布局，覆盖了全球70个国家，共开发销售及服务网点532个。领克也在欧洲6国开设了11家线下体验店。
实际上，在吉利控股集团发表的2024年新年致辞中，董事长李书福透露了集团规划。李书福表示，集团将继续加快新能源智能化转型，持续在智能网联、智能驾驶充换电、能源管理、智能出行、工业互联网等领域构建体系化优势和能力。同时加大投入，不断探索跨行业的创新融合和超级协同。
有意思的是，“合规经营”也被重点提及。“我们始终要坚守法律的高压线与道德的底线，坚持正确价值观，依法合规经营，坚持打价值战、技术战、品质战、品牌战，尤其是企业的道德战”，李书福强调道。
