外观设计趋于年轻化
我们看一下前脸，五菱的LOGO，然后我们再看两边的格栅，看上去是整个是一体的，但是这个格栅跟五菱的LOGO是完全吻合的。
而且大家看到前面的灯条看，上去有没有点星环灯的感觉。
我们再看整个侧面，侧面的话，你看过去怎么看，都不像一台A级车。它的尺寸达到了4835mm的长、1860mm的宽、1515mm的高，轴距更是达到了两米八。
就这个尺寸，放在A级车里面，虽然它完全就不属于A级车了，因为它比同级别的车真的大了一圈。
再看尾部，从侧面就能看到它的尾灯侧面的识别性，还是很不错的。同样的它这个尾灯，跟它的前面的灯带是一个呼应，整个一条。
所以整个车的外观设计上，是趋于年轻化，而且能看到这种，新能源的特征是比较明显的。
车内空间相对充裕
进到车内，我们看一下这个空间，前排我就不多说了，重点看一下后排。
就我这体格，坐到后排的话，我把前排座椅放到B柱这个位置，后面直接能够整出四拳来。
而且它的地台接近纯平，所以整个后排，即使坐在中间这个位置，也不会说觉得难受。
后排的空间，对于我们家用来说够用了，尤其是后排中间这个位置，我是给它点赞的。
说实话你一个10万以内，家用车谁考虑这么大个杯架，不要托手，不要杯架，你就把它做的软软的，做一个靠背。然后再给我加上一个枕头，我这个中间坐人，那不就实实在在了。
智能科技配置
虽然定位为一台入门级的家轿，但是它好歹给了你收音机，还有8.8英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控大屏。这比起连收音机都不给的，是不是还是要厚道很多啊，而且它搭载的是Ling OS的智能系统。
这套系统可以支持联网，语音唤醒，包括打电话，听歌，360全景。反正基本上，我们日常用车，用到的这些功能，这些科技配置，在系统里面都给你植入进去了。
动力和续航
作为一款PHEV的插混车型，五菱星光，目前提供了70公里和150公里两个版本。70公里的话，如果说你家里不方便装充电桩，那么你就把它当成混动，基本不要去充电就这么开。
因为它本身油耗也不高，但是如果说你家里能够装充电桩，那么150公里的版本，基本上满足日常代步上下班，是没有问题的了。这样的话，你基本上平时上下班，就可以实现零油耗了。
在动力这块，发动机能够提供78kW的最大功率，130N·m的最大扭矩，电动机能够提供130kW的最大功率，320N·m的最大扭矩。
这个数据说起来抽象，实际上驾驶过程当中，你只要不是，平时日常驾驶很激烈的情况下，基本上动力满足大多数的家用，是没有任何问题的。
而且本身由于是混动车型，尤其是在你电量充足的时候，纯电开的话，它会有纯电的驾驶感受。
但是电量不足的时候，在发动机介入这一瞬间，由于发动机冷机启动，所以你会有发动机介入的这种感知。比如说发动机的声音，然后发动机的震动，是明显能够感知到的。
底盘调校偏向于舒适
在底盘调校，作为10万级别入门级的家轿，其实本不应该有太多的要求。但是我在驾驶过程中，我特意去跑减速杆，包括一些烂一点的路试了一下。
我就发现它整体调校，还是偏向于舒适，而且对于细小的震动，和这些坑坑洼洼的路面，其实过滤的还算是比较干净。
所以整体用车来说，舒适程度还可以。
总结
在拍摄过程中，我看它这个外观，它这个尺寸，我老恍惚觉得它不就是一台B级车吗？但是一想它的价格8.88万起，这就是台妥妥的A级入门家轿。
