当地时间10月4日，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声明显示，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。
受此影响，中国汽车9月在欧洲市场遭遇“暴击”。据外媒报道，在欧洲15国9月纯电动车销量榜单中，此前作为榜单常客的中国品牌纷纷跌出前十。多家中国车企有意在欧洲地区建厂，试图规避关税带来的影响。
作为造车新势力代表之一，零跑汽车在今年5月就与全球汽车巨头Stellantis集团合作成立零跑国际，通过“反向合资”模式扮演了中国汽车品牌和产品输出的角色，并在短短5个月的时间内全面打通了产品、法规认证、渠道和服务，走出中国车企“出海”的新道路。
与此同时，在近日举办的2024巴黎车展上，多家中国车企深入欧洲腹地踊跃参展，与全球跨国汽车巨头同场竞技。其中，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明与Stellantis集团CEO唐唯实再次同台，并推出全新B系列及B系列首款全球化车型B10，吸引众多观众到展台“打卡”，发布会期间更是被围得水泄不通，成为车展上一道靓丽的风景线。
开创“反向合资”模式
零跑汽车成立于2015年，始终坚持以用户为中心的价值主张，坚持全域自研，推出了C16、C10、C11、C01、T03等多款重磅车型，并提供纯电+增程双动力选择，受到众多消费者青睐。过去5年间，零跑汽车从年销万辆以上，提升至2023年的14.42万辆；并于今年以来，连续多周稳居新势力前三，持续夯实新塑造的“理问零”新格局。
得益于强大的发展速度和潜力，零跑汽车成功与全球第四大汽车制造商“联姻”。2023年10月，Stellantis集团作价15亿欧元，获得零跑汽车21%的股权，双方达成全球战略伙伴关系；2024年5月初，双方以51%:49%的比例成立零跑国际合资公司，开创了“反向合资”的新模式。
正如唐唯实所言，零跑汽车是中国增长较快、令人印象深刻的造车新势力之一，它具备全方位的优秀素质，包括全球领先的新能源汽车技术、独特的全域自研模式，以及完备的生产能力。
在业内人士看来，零跑以轻资产模式与Stellantis集团开展合作，围绕“全域自研打造国际化品牌”的战略目标，通过借助Stellantis集团遍布全球的渠道网络、售后服务体系等商业资源，加速并扩张零跑汽车高技术含量和极具国际竞争力的产品在全球销售。
经过几个月紧锣密鼓的布局，零跑汽车迅速打开欧洲市场大门。9月24日，零跑C10和T03在欧洲正式上市，同步在意大利米兰开启全球媒体试驾，这标志着零跑国际正式在欧洲亮相。根据规划，零跑国际在未来三年内每年至少发布一款车型。
目前，零跑正在加快海外产品推新速度。在本届巴黎车展上，零跑以“A Leap Forward”为主题召开全球战略发布会，全新B系列及B系列首款全球化车型B10开启全球首秀，旗下车型C16、C10、T03同台亮相，为全球消费者带来一场视觉盛宴。
朱江明表示，零跑全新B系列是零跑汽车全球化战略的重要一环，相信其将推动零跑在全球主流汽车市场中占据重要地位。“零跑B10及B系列另外两款产品将于明年在全球范围内上市发布。”
据介绍，零跑B系列基于零跑最新LEAP3.5技术架构，采用8295座舱芯片+AI大模型、8650智驾芯片+激光雷达高阶智能驾驶，外观融入了全球领先的美学设计理念，并与Stellantis集团的玛莎拉蒂团队合作进行了底盘调校，全车采用欧洲领先标准设计开发，旨在全面满足全球年轻群体对智能、时尚、乐趣及品质的需求。
整体来看，零跑开创了汽车行业“反向合资”新模式，并将全新的“三电”和智能化技术通过B系列赋能零跑国际，而Stellantis集团也不遗余力地参与其中，玛莎拉蒂团队的专业调校无疑是如虎添翼，再配合双方在全球的经销商渠道布局，零跑国际未来可期。
中国车企“出海”看零跑
在新能源汽车的支撑下，中国汽车出口近几年实现飞速发展。2023年，中国汽车出口491万辆，成为全球第一大出口国；今年1-9月汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%。但业界普遍认为，贸易出口只是汽车出口的一部分，未来更多实现在海外市场本土化生产，才能说中国汽车产业的成功。
作为“反向合资”的开拓者，零跑国际在Stellantis集团位于波兰的工厂生产，首批零跑T03小型电动车已经下线，且在半年之内欧洲已遍布零跑销售网点。在汽车出口和本土化生产之后，零跑走出中国汽车出海的新道路。
零跑国际CEO忻天舒表示，目前零跑国际已经在13个欧洲国家拥有超过200家经销商，并且正在迅速拓展，目标是在2025年底前在欧洲设立500个销售点。计划从2024年第四季度起，将业务扩展到亚太、中东、非洲和南美洲。
据介绍，截至今年年底，零跑汽车将涉足欧洲包括比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国等市场。“上述所有市场都可以得到Stellantis集团遍布全球的销售网络，以及专业的品牌管理支持。”
作为汽车的发源地，欧洲地区在燃油车时代就是中国车企一直希望攻克的“高地”。进入新能源时代，中国车企以自研“三电”和智能化技术等实现“换道超车”，但目前仍受到掣肘，而零跑通过Stellantis集团在生产和渠道端的助力，在欧洲市场迅速实现跨越式发展，可谓另辟蹊径。
与此同时，零跑凭借“以用户为中心，打造好而不贵的产品”策略，在国内市场得到成功验证，这令其对实现国际化充满信心。“零跑国际始终以客户为中心，以极具竞争力的价格、先进的智能电动技术、高质量的售后服务三大支柱，为客户提供优秀的移动解决方案。”忻天舒说。
首先，零跑汽车“让卓越触手可及”，海外产品坚持好而不贵的产品理念；其次，零跑汽车坚持全域自研，具备完整且领先的智能电动解决方案，从而确保高水平的创新和驾驶体验；最后，通过利用Stellantis分销网络的优势，为客户全周期体验过程中提供全方位支持。
“市场对领先技术和好而不贵的电动汽车渴望已久，我们积极的上市与分销计划旨在为零跑和Stellantis同时创造价值，双方都准备好了全力以赴。”唐唯实自信地表示，“我对零跑国际后续的发展充满信心，无疑将会取得巨大的成功。”
有研报指出，海外市场将促进零跑获得持续增长动力。低碳环保依然是全球大势所趋，且当前欧洲市场电动化渗透率依然较低，零跑车型组合满足欧洲市场用户特征和购车需求，即使叠加关税，仍然具备较强竞争力。（中国经济网记者 姜智文）
