兰多·诺里斯表示，由于一级方程式红旗规则，卡洛斯·塞恩斯在摩纳哥大奖赛重新起跑时恢复了原来的发车位，这让他感到“沮丧且不公平”。
塞恩斯在与奥斯卡·皮亚斯特里在第一弯碰撞后，起初爆胎，他的赛车滑行至赌场广场并似乎退出了比赛。但几分钟后，红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯与两辆哈斯赛车相撞，引发红旗，给了塞恩斯一线生机。
根据一级方程式的竞赛规则，重新起跑的顺序“将按最后一个可以确定所有赛车位置的时点来排列。所有赛车随后将被允许重新参加冲刺赛或比赛。”当红旗出现时，大多数赛车已经通过了第一个计时区，驶向Mirabeau弯，但索伯车手周冠宇却没有——因此国际汽联决定使用安全车线二的顺序进行第二次尝试起跑。
这意味着塞恩斯从队伍最后重新回到了他原来的第三起跑位，并最终顺利登上了领奖台。对于诺里斯来说，他在红旗前跑在第三位，看到塞恩斯重新回到P3起跑位，这让他很不满。
“我认为这不是最公平的事情，但我确信过去可能也有我从中受益的时刻，他们可以修好赛车或者其他类似的事情，”他说。“如果你从直白的角度来看，这确实令人沮丧且不公平，因为有人犯了错误，因某些车辆或者其他原因，无论是什么规则，在红旗前没有越过那条线，结果他可以弥补那个错误并获得免费进站。这是不公平的。”
诺里斯并不是唯一认为这种情况难以理解的人。梅赛德斯车手乔治·拉塞尔表示：“这不正确。我不知道具体规则是什么。但这有点奇怪。”迈凯伦老板安德里亚·斯特拉对此表示更加理性，他承认规则是正确执行的，但也承认塞恩斯确实很幸运。
“关于重新起跑顺序的确定方式，我认为国际汽联所做的是最好的选择，”他在赛后说道。“这也符合先例，当分段时间不可用时，你使用安全车线二。我认为使用小计时区不是一个好的方法。“显然，拯救卡洛斯的关键是周冠宇在比赛暂停时没有越过计时区。幸运的卡洛斯。
“我认为他今天确实很幸运，而且裁判的宽松处理也是幸运的，因为在第一弯的碰撞显然对奥斯卡的赛车造成了重大损害——我认为这也总结了昨天的阻挡调查。“就像我说的，幸运的卡洛斯，这让他登上了领奖台。
“我们为他感到高兴，但我认为特别是关于昨天的阻挡问题，我们仍然对昨天和伊莫拉（当时皮亚斯特里因阻挡被罚）之间的差异感到困惑。”
皮亚斯特里的严重损坏
虽然诺里斯对塞恩斯再次超越他感到不满，但红旗对他的队友皮亚斯特里来说实际上是个好消息，他在与法拉利车手的碰撞中受损。赛后，斯特拉透露，皮亚斯特里的赛车部分损坏，这会让他每圈慢大约半秒钟。
“碰撞发生后，我们观察到下压力下降了20点，在摩纳哥这相当于每圈慢了半秒，”他说。“但感谢红旗，我们能够修复部分地板，因为地板侧翼被撞坏了。
“我们修复了它，但没有完全修复，还更换了损坏的侧箱。总体而言，整场比赛的损失大约是10个点，大约是两三十分之一秒。“这显然让我们对保持轮胎状态更加紧张，因为赛车有点损坏。
“但奥斯卡成功做到了，最终，损坏对最终结果没有影响。”
